Magyarországon az idén fejeződik be a Kerékpáros Magyarország Porgram, amelyet 2007-ben indított útjára az akkori politika. A program célja a többi között az volt, hogy a 2006-os két százalékról az idei esztendőre tíz százalékra növelje a kerékpáros közlekedés részarányát Magyarországon, kerékpárosbarát munkahelyi és település pályázati valamint kerékpárút nyilvántartási és monitoring rendszert hozzon létre. A program is hozzájárult ahhoz, hogy mára az ország legfontosabb idegenforgalmi helyein a kerékpár az egyik fontos közlekedési és sport eszköz. Körbe biciklizhető a többi között a Balaton, a Velencei tó, a Fertő tó, elérhető a Dunakanyar.
A magyar tervek kapcsolódnak az EuroVelo-hoz
A magyar tervek több szálon is kapcsolódnak az európai elképzelésekhez. Ezek közül az EuroVelo, teljes nevén az Európai Kerékpárút Hálózat az Európai Kerékpárszövetség terve nem kispályás. Tizenkét egész Európát átszelő kerékpárút kialakításának a terve ez. Az utak teljes hossza több mint hatvanezer kilométer, ebből már több mint húszezer kilométer elkészült. Magyarországon két EuroVelo útvonal halad át, az Atlanti-ócentól a Fekete-tengerig futó EV6, illetve az EV11.
Mindezek után nem meglepő, hogy a kerékpár ma a legnépszerűbb közlekedési eszközök egyike. Fejlesztésére egy egész iparág jött létre. Ezekből a kerékpározáshoz kapcsolódó technológia fejlesztésekből gyűjtöttünk össze egy csokorra valót.
Fordított helyzet, vasból fakarika
Kezdjük rögtön egy érdekességgel. Az újítók már régóta kísérleteznek azzal, hogy ne a fémet használják a különböző biciklik alapanyagaként. Mára a fakerékpár gyártás kisebb iparággá nőtte ki magát, s léteznek olyan üzemek a világon, ahol a kerékpár nagyobb része nem fémből, hanem fából készül. A mexikói Bamboocycles nevű cég rögtön három ilyen típust is forgalmaz, egy versenybiciklit, egy női és egy univerzális vázú kerékpárt. És most tessék leülni, egy ilyen bicikli igazi luxus darab, jelenleg nagyjából tízezer dollárt kell fizetni érte.
Maradjunk a különlegességeknél! Egy amerikai startup cég, nevezetesen a Kolelinia úgynevezett félkerékpárokkal állít elő. Ezeknek a bicikliknek egy nagyobb és hátul két kisebb kerekük van. Ebben a bicikliben is van fa, a váza ilyen. Kiválóan alkalmas tervezői szerint a városi közlekedésben, kis helyet foglal el, akár a liftbe is befér. Az ötletgazda most gyűjti a pénzt, úgy nyolcvanezer dollárt a gyártás indításához, nyáron már a piacon is meg akar jelenni. Hétszázkilencvenkilenc dollárért árulnák a félkerékpárt.
Nemrég egy másik izgalmas hír járta be a világot. Egy kaliforniai kerékpár világítással foglalkozó cég, azt találta ki, hogy olyan lámpák gyártását kezdi el, amelyek úgy működnek, mint az autók féklámpái. Az újítást, amit a hátsó sárhányóba építenének be, Revolights Arc névre keresztelték, s azt ígérik, hogy mindössze húsz euróval növelné egy bicikli előállítási költségét.
Információtechnológia és közlekedésszervezés
És akkor kanyarodjunk az információtechnológia világához. A kényelmesebb kerékpárosok közül sokan cserélik szeretett drótszamarukat elektromos biciklire, e-bike-ra. A svájci Former nevű cég azt ötölte ki, hogy olyan kerékpárt állít elő, amely több dolog miatt is kapcsolódik az internethez.
Ennek számtalan előnye van. Egy okostelefon alkalmazással információt kap például arról, hogy ott van-e a kerékpárja, ahol hagyta, nem lopták-e el. Ha vásárol egy google-szemüveget információt kaphat az utakról, és az azokon közlekedő útitársakról, közlekedési szereplőkről. A hátsó kereket egy ötszáz watt teljesítményű motor hajtja, a kerékpár óránként negyvenöt kilométer megtételére képes. A Stormer ST 2-re keresztelt gép 5690 euróba kerül majd. Ez az ár is elég borsos, de már ezer darab elővételben elkelt.
A végére egy követésre méltó kezdeményezés a hollandoktól. Az ország közlekedési szakemberei olyan tervet készítettek, amely segítségével a kereszteződésekben egyértelművé válik, kinek van előnye, kinek, mikor kell megállnia és útnak indulnia. Az erről készült videó az alábbi linken tekinthető meg.
