A BMW már a jövőre készül? A lipcsei gyárban humanoid robotokat állítottak munkába kísérleti jelleggel, hogy kiderüljön, mire képesek valódi üzemi körülmények között. A gépek az akkumulátor-összeszerelésben, az alkatrészgyártásban és a minőségellenőrzésben segíthetik a dolgozókat, miközben a vállalat azt vizsgálja, hogyan lehetne a technológiát később szélesebb körben is bevezetni az autógyártásban.
Robotok az akkumulátorgyártásban, új technológiát tesztel a BMW. Forrás: BMW Group
Emberszerű robotokat tesztel a BMW, nagy változás jöhet az autógyárakban
Humanoid robotokat tesztel üzemi körülmények között a BMW lipcsei gyárában. A svájci Hexagon által fejlesztett AEON robotokat az akkumulátor-összeszerelésben, az alkatrészgyártásban és a minőségellenőrzésben próbálják ki. A vállalat szerint a cél nem a dolgozók kiváltása, hanem azoknak a monoton, fizikailag megterhelő vagy biztonsági szempontból kockázatos feladatoknak az átvétele, amelyekben a robotok valódi segítséget jelenthetnek – olvasható az új tesztüzemről a Welt oldalán.
Humanoid robotok érkeztek a BMW lipcsei gyárába
A BMW új szakaszba lépett a gyártási automatizációban: a lipcsei üzemben elindította a humanoid robotok termelési körülmények közötti tesztelését. A program azért fontos, mert a robotokat nem laboratóriumi környezetben, hanem valódi üzemi folyamatokban próbálják ki.
A BMW tájékoztatása szerint Lipcse az első európai helyszín, ahol a vállalat ilyen humanoid robotokkal indított pilotprogramot. A projekt a BMW úgynevezett „Physical AI” stratégiájába illeszkedik, vagyis abba az irányba, amelyben a mesterséges intelligencia már nemcsak adatokat elemez, hanem fizikai gépeken és robotokon keresztül közvetlenül is részt vesz a termelésben.
Mit tud az AEON robot?
A lipcsei tesztben a Hexagon Robotics AEON nevű humanoid robotja vesz részt. A gép emberhez hasonló felsőtesttel rendelkezik, de kerekeken mozog, így rugalmasan tud közlekedni az üzemi területen. A robot különböző megfogóeszközökkel, kezekkel vagy szkennelőberendezésekkel szerelhető fel, így többféle feladat elvégzésére is alkalmassá tehető.
A BMW szerint az ilyen robotok legnagyobb előnye, hogy olyan ismétlődő vagy kényelmetlen testhelyzetben végzendő munkafolyamatokat vehetnek át, amelyek hosszabb távon megterhelik az embereket. Ez különösen az autógyártásban lehet fontos, ahol sok művelet nagy pontosságot, ismétlődő mozdulatokat és folyamatos figyelmet igényel.
Akkumulátor-összeszerelésben és alkatrészgyártásban tesztelik
A pilotprogram egyik fő területe a nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelése. Ezek az elektromos autók hajtóakkumulátoraihoz kapcsolódó energiatároló rendszerek, amelyeknél a pontosság és a biztonság kiemelt jelentőségű.
A robotok a szükséges mozdulatsorokat először emberi bemutatás alapján tanulják meg. A BMW szerint a rendszer egyik előnye, hogy ha egy feladatot sikerül megtanítani egy robotnak, akkor az így megszerzett tudás más robotokra is átvihető. Ez jelentősen gyorsíthatja a későbbi ipari alkalmazást, mert nem kell minden egyes gépet külön betanítani ugyanarra a műveletre.
A technológiát az alkatrészgyártásban és a minőségellenőrzésben is kipróbálják. A robotok például karosszériaelemeket vizsgálhatnak át, eltérések és hibák után kutatva.
A BMW szerint nem munkahelyeket váltanak ki
A humanoid robotok üzemi megjelenése érthetően felveti a kérdést, hogy veszélybe kerülhetnek-e munkahelyek. A BMW lipcsei gyárának vezetése szerint nem ez a cél. Petra Peterhänsel gyárigazgató hangsúlyozta, hogy a robotokat nem a dolgozók helyettesítésére, hanem támogatására akarják használni.
A vállalat álláspontja szerint a munkavállalók más, magasabb hozzáadott értékű feladatokra kerülhetnek át. Ilyen lehet a folyamatok irányítása, a minőség ellenőrzése, a robotok felügyelete vagy az új technológiák beillesztése a mindennapi termelésbe.
Nem előzmény nélküli a BMW kísérlete
A BMW már korábban is tesztelt humanoid robotokat. Az Egyesült Államokban, a spartanburgi gyárban a Figure AI robotját próbálták ki a BMW X3 gyártásához kapcsolódó feladatokban. A német vállalat közlése szerint a teszt során a robot több mint 30 ezer jármű gyártását támogatta, több mint 90 ezer alkatrészt mozgatott meg, és mintegy 1250 üzemórát teljesített.
A lipcsei program ennek a tapasztalatnak az európai folytatása. A különbség az, hogy itt már a Hexagon AEON robotját vizsgálják, méghozzá az elektromos autógyártáshoz kapcsolódó akkumulátor- és alkatrészfolyamatokban.
Az év végéig lezárhatják a pilotot
A BMW 2025 vége óta vizsgálja a humanoid robotok lipcsei alkalmazását. A laboratóriumi tesztek és az első gyártási próbák után most már valódi termelési környezetben zajlik a pilotprogram. A tervek szerint a kísérleti szakasz az év végéig lezárulhat.
Ezt követően a BMW dönthet arról, hogy milyen feladatokra és mely gyárakra terjeszti ki a technológiát. A mostani teszt tehát nem tömeges bevezetést jelent, hanem annak vizsgálatát, hogy a humanoid robotok hol tudnak valódi értéket teremteni az autógyártásban.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: BMW Group
