Tovább folyik a német autóscég a Volkswagen leépítések körüli huzavona. A Volkswagen-csoport történetének egyik legnagyobb átalakítására készül. Oliver Blume vezérigazgató szerint az autóipari környezet tovább romlott, a régi üzleti modell már nem működik, ezért a vállalat Németországban mintegy 50 ezer munkahely megszüntetését tervezi 2030-ig.
Történelmi átalakítás jön a Volkswagennél és tízezrek állása kerül veszélybe. Forrás: Unsplash
Feszült helyzetről beszélt a Volkswagen vezére
Oliver Blume, a Volkswagen-csoport vezérigazgatója a társaság csütörtöki online éves közgyűlésén azt mondta a részvényeseknek: a vállalat helyzete feszült és igényes. Szerinte 2026-ban tovább romlottak az autóipari feltételek, miközben a Közel-Keleten zajló konfliktus, a zsugorodó piaci volumenek és az erősödő verseny is nyomást helyez a cégre – olvasható az autóvállalat oladalán a friss hír.
Blume különösen élesen fogalmazott a vállalat régi működési modelljéről. Úgy vélte, az évtizedekig sikeres modell – Németországban fejleszteni, Európában gyártani, majd globálisan értékesíteni – a mai világban már nem működik megfelelően. A Volkswagennek helyibb, rugalmasabb és költséghatékonyabb működésre kell átállnia.
Ötvenezer németországi állás kerülhet veszélybe
A vezérigazgató közlése szerint a Volkswagen, az Audi, a Porsche és a CARIAD szoftvercég németországi telephelyein összesen mintegy 50 ezer munkahely megszüntetéséről állapodtak meg 2030-ig.
A Volkswagen AG-nél – ideértve Sachsen és Osnabrück egységeit is – már 2026 végére 19 ezer fővel csökkenhet a létszám. A vállalat szerint több mint 28 ezer kötelező érvényű távozási megállapodást már megkötöttek 2030-ig. A korábbi „Zukunft Volkswagen” megállapodás alapján a VW németországi telephelyein több mint 35 ezer munkahelyet építenek le társadalmilag elfogadható módon az évtized végéig.
Nem elég jó autókat gyártani, pénzt is kell keresni velük
Blume szerint a Volkswagen ismét versenyképes termékekkel van jelen a piacon, de ezekkel nem keres elég pénzt. A cég 2030-ra azt a célt tűzte ki, hogy a világ legvonzóbb autógyártójává váljon, és 8–10 százalékos árbevétel-arányos működési megtérülést érjen el.
Az új modellek, köztük az elektromos városi modellcsalád és az ID. Polo, azt mutatják, hogy a márka technológiai oldalon előre lépett. A gond azonban a jövedelmezőség: a vámok, a kereskedelmi akadályok, a szabályozási költségek és a kínai gyártók árversenye jelentős nyomást helyeznek a profitra.
Kapacitáscsökkentés jön Európában és Kínában is
A Volkswagen nemcsak a létszámot, hanem a gyártókapacitást is visszavágja. Blume szerint a csoport korábban 12 millió járműre méretezett globális kapacitással számolt, ma azonban inkább 9 millió körüli szintet tart reálisnak.
A vállalat az elmúlt két évben Európában és Kínában már mintegy 2 millió járműnyi kapacitást vett ki a rendszerből. Kínában további 500 ezer autós csökkentést indítottak el, és Európában, illetve Németországban is hasonló nagyságrendű lépések jöhetnek.
Gyengén indult az év a világpiacon
A Volkswagen-csoport 2026 első negyedévében világszerte 2,05 millió járművet adott át, ami 4 százalékos csökkenés az egy évvel korábbi 2,13 millióhoz képest.
A visszaesést főként Kína és Észak-Amerika okozta. Kínában 14,8 százalékkal, Észak-Amerikában 13,3 százalékkal estek a kiszállítások. Ezt részben ellensúlyozta Európa és Dél-Amerika: Európában 4,7 százalékkal, Dél-Amerikában 7 százalékkal nőttek az átadások.
A Volkswagennek egyszerre kell spórolnia és fejlesztenie
A vállalat előtt kettős feladat áll. Egyrészt csökkentenie kell a költségeket és a túlméretezett kapacitásokat, másrészt tovább kell finanszíroznia az elektromos autózást, a szoftverfejlesztést, az akkumulátortechnológiát és a helyi piacokra szabott modelleket.
A Volkswagen szerint az átalakítás már eredményeket hoz: a németországi VW-gyárak költségei 2025-ben több mint 20 százalékkal csökkentek, a bér- és létszámoldalon pedig eddig mintegy 1 milliárd eurós fenntartható költséghatást értek el. A kérdés az, hogy ez elég lesz-e a kínai verseny, az amerikai vámok és a gyengülő kereslet ellensúlyozására.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Volkswagen Group
