Rekordszinten pörög az elektromos autók gyártása Németországban. 2025 első tizenegy hónapjában közel 1,56 millió elektromos jármű készült, több mint a teljes 2024-es évben. A gyártási csúcs ellenére az újautók piaca továbbra sem érte el a járvány előtti szintet. De az elektromos modellek térnyerése felgyorsult.
Csúcson az e-autó gyártás Németországban, miközben az autópiac lemaradásban van. Forrás: Unsplash (illusztráció)
Rekordszintre nőtt az elektromos autók gyártása Németországban
Soha nem készült még annyi elektromos autó Németországban, mint tavaly. A friss adatok szerint az akkumulátoros és a plug-in hibrid modellek gyártása egyaránt látványosan nőtt. A számok egyértelműen jelzik, hogy a német autóipar tovább gyorsít az elektromos átállás irányába, még akkor is, ha a hagyományos meghajtású járművek szerepe egyre csökken – jelent meg az autópiacról szóló jelentés a VDA oldalán.
Látványos növekedés az elektromos modelleknél
A VDA szerdán közzétett jelentése szerint Németországban tavaly 1,22 millió tisztán elektromos (BEV) autótgyártottak, ami 15 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Ezzel párhuzamosan a plug-in hibrid (PHEV) járművek termelése még ennél is gyorsabban bővült: 450 ezer darab készült, ami 54 százalékos emelkedésnek felel meg.
Összességében 1,67 millió elektromos meghajtású jármű gördült le a német gyárak futószalagjairól, ami 23 százalékos éves növekedést jelent. A VDA előrejelzése szerint a folyó évben is folytatódhat a bővülés, további 6 százalékos növekedéssel számolnak.
Németország a világ élmezőnyében
A gyártási adatok alapján Németország jelenleg a második legnagyobb elektromosjármű-gyártó a világon, közvetlenül Kína mögött. Kínában tavaly 16,1 millió teljesen vagy részben elektromos autó készült, míg a harmadik helyen álló Egyesült Államokban 1,04 millió ilyen járművet gyártottak.
Ez a pozíció stratégiai jelentőségű a német ipar számára, hiszen az elektromos mobilitás globális versenyében egyre nagyobb súlyt kap a gyártási kapacitás és a technológiai know-how.
Havi rekordok és történelmi csúcs december nélkül is
A részletes havi adatok tovább erősítik az éves rekordképet. 2025 novemberében 162 500 elektromos autót gyártottak Németországban, ami 5 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbi szintet. Ebből 121 500 darab tisztán akkumulátoros elektromos jármű (BEV) volt, míg 41 000 plug-in hibrid (PHEV) készült.
Ezzel 2025 első tizenegy hónapjában közel 1,56 millió elektromos autó gördült le a német gyárak futószalagjairól. Ez már december nélkül is több mint 200 ezer darabbal haladja meg a teljes 2024-es évet, amely korábban az elektromos autógyártás rekordévét jelentette.
A piac nő, de még messze van a járvány előtti szinttől
A gyártási rekordok ellenére a német személygépkocsi-piac összképe továbbra is vegyes. 2025 decemberében 246 400 új személygépkocsit regisztráltak, ami 10 százalékos növekedés az előző év azonos hónapjához képest. Egész évben 2,86 millió új autót helyeztek forgalomba Németországban, ami mindössze 1 százalékos éves növekedést jelent.
Ugyanakkor a piac továbbra is jelentősen elmarad a COVID előtti szinttől és 2025-ben mintegy 749 700-zal kevesebb új autót regisztráltak, mint 2019-ben, ami 21 százalékos visszaesésnek felel meg.
Elektromos autóknál látványos visszapattanás a regisztrációkban
Az elektromos járművek piaca viszont egyértelmű élénkülést mutat. 2025 decemberében az elektromos autók (BEV, PHEV, FCEV) új regisztrációi 61 százalékkal, 85 ezer darabra ugrottak, így 34,5 százalékos piaci részesedést értek el az adott hónapban.
A várakozások szerint 2025 egészében az elektromos autók új regisztrációi mintegy 50 százalékkal nőhetnek, és elérhetik a 856 600 darabot. Ez ugyanakkor csak mérsékelt mértékben haladná meg a korábbi csúcsot: a 2022-es rekordévhez képest mindössze 3 százalékos, nagyjából 23 ezer darabos növekedést jelentene.
Exportnál stabilizálódás látható
Az export terén mérsékeltebb a javulás. 2025-ben 3,17 millió személygépkocsit exportált Németország, ami nagyjából megegyezik az előző év adatával. Ugyanakkor ez még mindig 9 százalékkal elmarad a 2019-es, válság előtti szinttől. 2025 decemberében 217 900 jármű hagyta el az országot exportra.
A villanyautók aránya történelmi csúcson
A VDA adatai szerint 2025-ben a teljes német személygépkocsi-gyártás 2 százalékkal nőtt, és elérte a 4,15 millió darabot. Ezen belül azonban markáns átrendeződés zajlik: a belsőégésű motorral szerelt új autók száma 9 százalékkal, 2,48 millióra csökkent.
Ennek eredményeként az elektromos autók részaránya új csúcsra, 40 százalékra emelkedett a teljes gyártáson belül. Ezen belül a tisztán elektromos járművek önmagukban 29 százalékos arányt képviselnek, ami jól mutatja az iparág szerkezeti átalakulását.
Az átállás nem csak technológiai kérdés
Hildegard Müller, a VDA elnöke szerint a rekordgyártás egyértelmű bizonyítéka annak, hogy a német autóipar határozottan halad az e-mobilitás és a klímasemleges közlekedés felé. Ugyanakkor arra is figyelmeztetett, hogy a siker hosszú távon nem garantált.
Szerinte ahhoz, hogy az elektromos autók iránti kereslet ne csak átmeneti fellángolás legyen, a politikának javítania kell a keretfeltételeket. Különösen fontos a töltőinfrastruktúra gyors bővítése, az elektromos hálózat fejlesztése, valamint az áramárak kiszámíthatóbbá tétele, mert ezek nélkül az átállás megtorpanhat.
2026-ban már lassulhat az összesített termelés
Bár az elektromos autók gyártása tovább nőhet, a VDA szerint a teljes személygépkocsi-gyártás idén csökkenhet Németországban, nagyjából 1 százalékkal. Ennek fő oka, hogy a belsőégésű motorral szerelt járművek iránti kereslet tovább esik, és ezt az elektromos modellek növekedése sem tudja teljes mértékben ellensúlyozni.
Januárban már látszott is a lassulás. Az összesített gépkocsigyártás 9 százalékkal csökkent, amit részben az egy nappal kevesebb munkanappal magyaráznak, de az iparági átalakulás hatása is egyre érzékelhető.
Az elektromos lesz a jövő?
A friss számok alapján a német autóipar iránya egyértelmű. Az elektromos járművek térnyerése megállíthatatlannak tűnik, miközben a hagyományos meghajtású autók szerepe fokozatosan háttérbe szorul. A következő évek kulcskérdése az lesz, hogy az infrastruktúra és a szabályozási környezet képes lesz-e lépést tartani a gyártási kapacitások gyors bővülésével.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Volkswagen (illusztráció)
