Részletesen szemügyre véve a B oszlopig teljesen megegyezik a két típus. Apróság, de a hátsó ajtók süllyesztett kilincs megoldása is változatlan maradt. A tető vonal íve azonban a Tourernél 10 cm-el magasabb valamint az autó teljes hossza 23,5 cm-el növekedett. A csomagtér drasztikus növelése nem vesz el helyet a hátsó ülésektől. A hátsó oldalablak túlnyúlik a D-oszlopon, és stílusosan elfedi azt, a hátsó ajtók ablakkerete pedig 17 milliméterrel magasabbra került az ötajtós Civic-hez viszonyítva. Az autó fejlesztése a kontinensen történik az európai piac sajátosságainak figyelembevételével, a gyártás az angliai Swindonban folyik.
A design kifejezetten kellemes, már amennyire egy kombinál ez mértékadó meghatározás. A Civic vonalvezetése jótékony örökség. Az ablakok alatt húzódó él és a tetővonal összetart, de nem ér össze, kicsit nyugtalan benyomást kelt bennem. Az autó küszöb vonala és a féklámpa felső szegélyéig tartó vonal pedig határozott dinamikus ék alakot mutat. A kerékívek műanyag védőborítást kaptak, akár egy zakó könyökvédővel, nem szép de a funkcionalitás a meghatározó. A kerekeknél pont fordítva látom, a 17′-es felniken a peres gumik nagyon jól mutatnak, de egy kombinál ezt luxusnak gondolom a magyar utakra.
Egyedülálló hatékonyság és alapáron kínált alapjárati leállítórendszer (start&stop)
Az üzemanyag-hatékonyság jegyében a Civic Tourer is megkapta a Honda Eco Assist rendszerét. Folyamatosan figyeli a sofőr vezetési stílusát, s annak függvényében változtatja egy plusz digitális sebességmérő műszer háttérvilágításának színét, amennyire a vezető gazdaságosan kezeli a gázadást. Nagyszerű felismerés, hogy az eltérő vezetési stílus akár 15 százalékos változást is eredményezhet a fogyasztásban. A kontrol fények előbb utóbb rávesznek a szükségtelen gyorsításokat és lassításokat mellőző, lendületőrző stílusra. A sebességmérő megvilágítása kék, ha alapjáraton működik a motor, fehér hirtelen gyorsítás közben majd zöldre vált ha gazdaságosan vezetik az autót. Kékeszöld fény utal a finom gyorsításra és lassításra, amikor csak kicsivel is több gázt ad a vezető az optimálisnál.
Az ECO Assist növeli a klímaberendezés hatékonyságát is, amennyiben a hőmérséklet és a nedvesség függvényében vezérli a kompresszort, és a ventilátor feszültségének csökkentésével tehermentesíti a motort, illetve mérsékli a fogyasztást.
Kiegészítésként a vásárlók megrendelhetik az Econ üzemmód-kapcsolót, ami – a drive-by-wire rendszer segítségével – úgy szabályozza a motor működését, hogy alacsony fordulaton nagyobb forgatónyomaték álljon a sofőr rendelkezésére, s ezáltal még gazdaságosabban vezethessen.
A kézi kapcsolású váltóval felszerelt Civic Tourer modellekhez alapfelszereltségként jár a kifinomult működésű alapjárati leállítórendszer, melynek segítségével akár 5 g/km-rel is csökkenthető a dízelmotor széndioxid-kibocsátása.
Praktikum haladóknak
A Honda mérnökei szisztematikusan igyekeznek a belső tér és praktikum növelésére. A Honda összecsukható magic seats rendszerének hatékonyabb működése érdekében a benzintank az első ülések alá került (ez is Civic örökség), ezzel a megpakolt autó súlyelosztása is jelentősen javulni fog. Alaphelyzetben a csomagtér 624 Literes a csomagtartó rolóig rakodva. A hátsó ülések azonban nem csak hátra hanem előre is buktathatóak, ekkor az ülések egy síkba kerülnek a csomagtartó padlójával. A Civicnél már ismert rejtett rekesz (117 Liter) a Tourernél is megtalálható, két darab repülőgép fedélzetre felvihető kézitáskát lehet ide tenni, ezzel azonban felszámoltuk a pótkerék elrejthetőségét. A tetővonalig pakolva a csomagtér már első a kategóriájában: 1668 Literes.
A tervező mérnökök a Civic méreteihez képest nemcsak megnyújtották és magasították a Tourert, hanem a könnyebb pakolhatóság szempontjait is figyelembe vették. A rakodóperem magassága rekord alacsony: 565 mm. (adatok: Honda Hungary)
| Csomagtartó méretei (mm) | Civic Tourer | Ford Focus | Opel Astra | VW Golf | Skoda Octavia | Toyota Auris |
| Rakodóperem magassága | 565 | 590 | 625 | 642 | 640 | 611 |
| Rakodónyílás magassága | 744 | 761 | 737 | 674 | 690 | 708 |
| Rakodónyílás szélessége | 1032 | 1089 | 1020 | 1030 | 1035 | 958 |
| Rakomány legnagyobb szélessége | 1449 | 1160 | 1034 | 1270 | 1545 | 1460 |
Praktikus, ötletes megoldások teszik kényelmesebbé a Civic Tourert. A csomagtérrolóval könnyedén eltakarható a poggyász. Ha nincs rá szükség, egy pillanat alatt elrejthető egy speciálisan erre kialakított rekeszben a rakodóperem mögött, így a rakodótér teljes magasságában kihasználható. A roló egyébként flexibilisen működik, kihúzott állapotból érintésre visszahúzódik. Az alapfelszereltség részeként jár a Civic Tourerhez tetősín, tehát bármikor gyorsan és könnyedén felszerelhető a tetőcsomagtartó az autóra.
Csúcs elektronika mindenkinek
A hatékony és biztonságos közlekedés érdekében a Tourer-be elsőként építették be az alábbi menetbiztonsági rendszereket, melyek hatékonyan segíthetik a vezetőt a mindennapokban, de opcionálisan ki is kapcsolhatóak.
Aktív városi fékrendszer: a gyári ajánlás 32 km/óráig szól, de a bemutatón hangsúlyozták, hogy minden időjárási környezetben csak 15 km/óráig hatásos. A Tourer tehát üresben gurulás esetén a vezető figyelmetlensége esetén magától megáll ha az első lökhárító előtt egy álló járművet, akadályt észlel.
Sávelhagyásra Figyelmeztető rendszer: egy beépített kamera figyeli az útburkolati jeleket, jelzi a vezetőnek, ha indexelés nélkül hagyja el a sávot.
Közúti Jelzőtábla Felismerő Rendszer: figyeli a táblákat, és megjeleníti azokat a műszerfalon.
Automatikus Távolsági Fényszóró: 40 km/óra felett lép működésbe, annak megfelelően kapcsolja fel és le a reflektort, a fényviszonyoktól függően, illetve hogy milyen távolságban vannak az előttünk haladó és a szemből érkező járművek.
Holttérfigyelő Rendszer: A vezető oldali tükörbe van beépítve, jelzi a vezetőnek, ha a Civic Tourer környezetének nem belátható részein egy másik jármű halad.
Kitolatást Segítő Rendszer: A tolatókamera beépített plusz funkciója, a műszerfalon megjelenő képen nyilak mutatják, hogy melyik irányból érkezik a jármű. Figyelmezteti a vezetőt, ha hátramenet közben oldalról érkező járművet érzékel. A 25 km/óránál lassabban haladó járműveket érzékeli.
A Civic Tourer a világ első adaptív lengéscsillapítójával felszerelt szériagyártású személyautója (ADS).
A Comfort, Normal és Dynamic üzemmódban használható rendszer folyamatosan figyeli a jármű súlyterhelését, valamint az útviszonyokat, s úgy szabályozza a lengéscsillapítók működését, hogy minden körülmények között kiváló úttartás és menetkomfort jellemezze az autót, beleértve az autópálya-szakaszokat és a gyors, sportosan vett kanyarokat is. A kedvezőbb ár kialakításakor figyelembe vették, hogy a súlynövekedés főleg a a hátsó tengelyt érinti így az adaptív lengéscsillapítók is hátra kerültek beépítésre.
A rendszer működésének lényege, hogy a lengéscsillapítókban speciális mágnesszelepeket helyeztek el, melyek révén szabályozható a hidraulikafolyadék áramlása, ezáltal a csillapítás erőssége. Az ideális hangolás érdekében a vezérlőelektronika három szögmérő szenzor és a CAN-bus rendszer segítségével figyeli a karosszéria mozgását, és a pillanatnyi viszonyokhoz igazodva teszi lágyabbá, illetve keményebbé a rugózást. A Civic Tourer első futóműve MacPherson szisztéma alapján épül fel, míg hátul csatolt lengőkaros felfüggesztést alkalmaztak. A lengéscsillapítók hangolása az alapmodellhez viszonyítva egy fokkal még kényelmesebb lett, és az elektronikus szabályozású szervokormány (EPS) áttétele is más, így precízebbé vált a kormányzás, s nagy sebességnél és vagy erős oldalszélben is biztonságosan vezethető az autó.
Fontos fejlesztési szempont volt, hogy a Civic Tourer nagy tempónál is megőrizze kiváló úttartását. Ebben nem csak a nagy merevségű, különleges tetőoszlopokkal erősebbé tett kocsiszekrénynek van óriási szerepe, hanem a hátsó szpoilernek és padlólemez alsó burkolatának is, ezek ugyanis a légáramlás szabályozásával garantálják, hogy mindig stabil maradjon a jármű.
A – különleges oldalsó és hátsó szpoilerekkel felszerelt – Civic Tourer légellenállása még az ötajtós Civic-énél is kedvezőbb, széndioxid-kibocsátása pedig csupán 99 g/km. A Civic Tourerhez 1,6 literes i-DTEC dízelmotort vagy 1,8-literes, benzines i-VTEC erőforrást rendelhetnek a vásárlók.
1.6 i-DTEC – a kategória legkönnyebbje
Az új, 1,6 literes i-DTEC dízelmotor az Earth Dreams motorcsalád első európai piacra szánt tagja, fejlett műszaki megoldásainak köszönhetően rendkívül alacsony fogyasztással és kiemelkedő vezetési élménnyel örvendezteti meg a Civic Tourer vezetőjét. Annak ellenére, hogy kategóriájának legkönnyebb erőforrása, nem kevesebb, mint 300 Nm-es forgatónyomatékra lehet büszke, széndioxid-kibocsátása pedig csupán 99 g/km*.
Az új 1.6 i-DTEC motor alumínium hengerfeje nyitott vízterű alumíniumblokkhoz kapcsolódik. Ez a konstrukció a kategória legkönnyebb erőforrásává teszi az 1,6-os egységet, súlya 47 kilogrammal alacsonyabb, mint a 2.2 i-DTEC hajtóműé. Az alkatrészek súlyát és méretét egyaránt minimalizálták a szakemberek, és számos technológia újítást vezettek be, hogy a lehető legalacsonyabban tartsák az aggregát tömegét. A hengerfalak vastagsága a 2.2 i-DTEC motorral szemben kilenc helyett csak nyolc milliméter, s jelentősen könnyebbek a dugattyúk, valamint a hajtókarok is.
1.8 i-VTEC – már bizonyított
A Civic Tourer az 1.8 i-VTEC kódjelű Otto-motorral is megvásárolható, ehhez kézi kapcsolású vagy automatikus váltót rendelhetnek a vásárlók. A kiváló minőségű alkatrészekből felépülő hajtómű különlegessége a Honda által kifejlesztett változó-szelepvezérlés (VTEC), ami rendkívüli teljesítményt, mindazonáltal kedvező emissziót biztosít a használat során. Ezt bizonyítja, hogy akár 148 g/km-ra is leszorítható a széndioxid-kibocsátás, a motor mégis dinamikusan gyorsít, s autópálya-tempónál is bőséges erőtartalék áll a vezető rendelkezésére. Mindemellett a gázreakciók finomak, a váltó pedig precízen, rövid utakon kapcsolható, tovább növelve a minőségérzetet.
Az árakról: az ötajtós Civic benzines (Sport, Lifestyle, Executive) és a diesel (Comfort, Sport, Lifestyle) modellekhez képest a hasonló felszereltségű és osztályú (benzines vagy diesel) Tourer kombi csak 250.000.-FT-al kerül többe.
A diesel Comfort Civic Tourer: 6.449.000,-Ft.-tól. (információk Honda Hungary)
