Több mint 4,3 millió járművet hív vissza a Ford az Egyesült Államokban egy szoftverhiba miatt, amely vontatás közben fék- és lámpaproblémát okozhat. A javítást frissítéssel végzik, de a bejelentés így is rekordméretű visszahívást jelent az autóiparban.
A Ford autókat érinti egy szoftverhiba, ami vontatásnál fék- és lámpaproblémát okozhat
A Ford több mint 4,3 millió pickupot és SUV-t hív vissza az Egyesült Államokban, mert egy szoftverhiba vontatás közben kritikus funkciókat béníthat meg. Bizonyos esetekben eltűnhet a kapcsolat a pótkocsi fékrendszere és a jármű között, és a pótkocsi külső lámpái is meghibásodhatnak. A javítás kulcsa egy frissítés, amelyet a gyártó döntően távolról, „over-the-air” módon tervez telepíteni – számolt be az óriási visszahívásról a Reuters.
Mi a hiba?
A probléma az úgynevezett Integrated Trailer Module (ITRM) kommunikációjához kapcsolódik. A modul bizonyos helyzetekben elveszítheti a kapcsolatot a járművel, különösen indítás környékén. Ennek következménye lehet, hogy a pótkocsi féklámpái, irányjelzői nem működnek megfelelően, sőt egyes esetekben a pótkocsi fékfunkciója is érintett lehet. A hatósági figyelmeztetés szerint az ilyen hibák növelhetik a baleseti kockázatot.
Mely modellek érintettek?
A visszahívás több népszerű Ford- és Lincoln-modellt is érint az Egyesült Államokban, több modelléven át. A Reuters összefoglalója szerint a körbe tartozik többek között a 2021–2026-os F-150, a 2022–2026-os F-250 Super Duty, továbbá Lincoln Navigator, Expedition, Maverick, valamint bizonyos Ranger és E-Transit járművek. Egyes szakmai lapok a listát részletesebben bontják, de a lényeg, hogy a vontatásra alkalmas, széles körben használt típusok tömege érintett a visszahívásban.
Szerviz nélkül is megoldható lehet a javítás
A Ford a hibát szoftverfrissítéssel kezeli, amelyet a tervek szerint nagyrészt távolról, over-the-air (OTA) frissítéssel juttat el az autókhoz. Ez azért fontos, mert egy ekkora volumenű visszahívásnál a szervizhálózat leterheltsége kritikus tényező. Minél több autó frissíthető otthon, annál gyorsabban tisztítható a kockázat.
A Car and Driver szerint a frissítés időzítése és az értesítések menetrendje is körvonalazódik. Ez pedig a kereskedői és tulajdonosi értesítéseket, illetve az OTA online felületének széles megnyitását jelenti, ami arra utal, hogy a gyártó ipari ütemben készül levezényelni az akciót.
Volt már baj? Ennyi incidensről tud a Ford
A Ford eddig 407 ehhez a problémához kapcsolódó esetről számolt be, ugyanakkor a közlés szerint nem jelentettek balesetet a hiba miatt. A vállalat januárban újranyitotta a vizsgálatot, miután a hatósággal decemberben egyeztetett. Korábban nyáron volt egy vizsgálat, akkor több mint 850 ezer járművet hívott vissza, miután egy hibás üzemanyag-szivattyú miatt fennáll a motorleállás veszélye.
Mit tegyen, aki érintett lehet?
A gyakorlati teendő most egyetlen dolog. Ellenőrizni, hogy az autó érintett-e, és telepíteni a frissítést, amint elérhetővé válik. Ha a jármű vontatást végez, különösen fontos figyelni a műszerfalon megjelenő figyelmeztető üzenetekre például a pótkocsi-fékmodul hibájára utaló jelzésekre.
Miért számít ez most különösen?
A történet nem csak a Fordnak kellemetlen. Rávilágít arra, mennyire szoftverfüggővé váltak a modern járművek és hogy egy „láthatatlan” kommunikációs hiba is képes valódi közlekedésbiztonsági kockázatot okozni, főleg vontatásnál, ahol a fényjelzések és a fékfunkciók hibája gyorsan kritikus helyzetté válhat.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash (illusztráció)
