Svájcban terveznék a járműveket

A svájci és a magyar állami hátterű társaság még tavaly állapodott meg abban, hogy minden lehetséges kötöttpályás termék pályázatán együtt indul.

A vonatok kocsiszekrénye acélból készülne a Dunakeszi Járműjavító Kft. dunakeszi bázisán, a forgóvázakat a Stadler járműjavító egységének szolnoki telephelye gyártaná, a közös tervezés pedig Svájcban történne.

Szolnokot is gyárthatják a kocsikat

A Világgazdaság úgy tudja, van egy másik terv is, eszerint az új HÉV-ek a MÁV-hoz tartozó Szolnoki Járműjavítóban készülnének. Az elmúlt években felújított üzemből gördülnek majd ki az IC+ kocsik is.

[extracode type=”ad” id=”in_post”]

A Magyar Idők hétfőn azt írta, hogy uniós források felhasználásával, több száz milliárd forintból újulnak meg, a MÁV szabványait is figyelembe véve az állami kezelésbe kerülő, városhatáron átlépő HÉV-pályák, amelyeket új szakaszok építésével össze is kötnek az állami vasúttársaság elővárosi vonalaival.

Legutóbb júliusban írtak alá megállapodást
Tavaly júliusban írtak aláírták az újabb 21 Flirt elővárosi motorvonat szállítási szerződéseit a MÁV-START Zrt. és a Stadler Rail képviselői szerdán, Budapesten.

Intézményesített együttműködés

A Dunakeszi Járműjavító Kft. és a Stadler Rail Csoport magyar vezérképviselete, a Stadler Trains Magyarország Kft. gyártási együttműködésről írt alá szándéknyilatkozatot, amelynek értelmében a két társaság közösen szeretne részt venni a magyarországi vasúti járműbeszerzéseken.

Már akkor is példaként említik az együttműködésre a millenniumi kisföldalatti vasút és a HÉV vonalak tervezett fejlesztését, valamint a MÁV által 50 motorvonat közelmúltban bejelentett várható beszerzését.