Járattörlések, hosszú várakozások és túlzsúfolt szerelvények fogadták az utasokat Spanyolországban, miután a mozdonyvezetők háromnapos országos sztrájkba kezdtek a januári, összesen 47 halálos áldozatot követelő vasúti balesetek után. A sztrájkolók a vasúti rendszer biztonságának javítását követelik. Közben friss hír érkezett és lefújták a sztrájk folytatását.
Halálos balesetek után sztrájkba léptek a spanyol mozdonyvezetők. Forrás: Unsplash (illusztráció)
Káosz a spanyol vasúton, országos mozdonyvezetői sztrájk bénította meg a közlekedést
Jelentős késések, járattörlések és túlzsúfolt vonatok jellemezték a háromnapos országos vasúti sztrájk első napját Spanyolországban. Az akciót a mozdonyvezetők szakszervezete, a Semaf hirdette meg, miután januárban két halálos vasúti balesetben összesen 47 ember vesztette életét, ami súlyos kérdéseket vetett fel az ország vasúti rendszerének biztonságáról. A legfrissebb hírek szerint közben az akció folytatását lefújták, miután az érdekképviseletek megállapodtak a szaktárcával – számolt be a sztrájk első napjáról a BBC.
Az utasok a bizonytalanságot és a tájékoztatás hiányát sérelmezték
A sztrájk első napján az utasok leginkább arra panaszkodtak, hogy utolsó pillanatban módosították a menetrendet, sok esetben pedig semmilyen érdemi tájékoztatást nem kaptak a kimaradó vagy késő vonatokról. Több nagyváros pályaudvarán köztük Barcelonában és Sevillában már a reggeli órákban feszült helyzet alakult ki.
A katalán tartományi kormány szerint a minimális szolgáltatási szint sem teljesült: a meghatározottnál kevesebb vonat közlekedett, ami tovább súlyosbította a fennakadásokat.
Vita a részvételről és a minimális szolgáltatásról
A sztrájk körül azonnal vita alakult ki a részvételi arányról.
A Semaf szerint az akcióban a mozdonyvezetők 100 százaléka részt vett, míg a spanyol állami vasúttársaság, a Renfeközlése szerint mindössze 11,2 százalék csatlakozott a munkabeszüntetéshez.
A sztrájkmegállapodás értelmében a reggeli csúcsidőben reggel 6:00–9:30 közötti időszakban országosan a járatok 75 százalékának, Katalóniában 66 százalékának kellett volna közlekednie. A csúcsidőn kívül pedig 50, illetve 33 százalékos volt az előírt minimum. A helyszíni tapasztalatok alapján ez több térségben nem teljesült.
A halálos vonatbalesetek indították el a tiltakozást
A sztrájk közvetlen előzménye két súlyos januári baleset volt.
Január 18-án az andalúziai Adamuz közelében egy nagysebességű vonat kisiklott és összeütközött egy szemből érkező szerelvénnyel és 46 ember halálát okozta. E a baleset volt az utóbbi évtized a legsúlyosabb vasúti katasztrófa Spanyolországban. Két nappal később Katalóniában egy helyi járat siklott ki, miután egy leomló fal eltalálta a vonatot. A balesetben egy mozdonyvezető meghalt, legalább 37 utas megsérült.
Előzetes vizsgálatok során karbantartási problémák is felmerültek
A vasúti baleseteket vizsgáló bizottság, a CIAF előzetes jelentése szerint az adamuzi balesetnél sínsérülésekre és repedésekre utaló nyomokat találtak, amelyek már a balesetet megelőzően is jelen lehettek. A katalóniai esetnél a hatóságok szerint a fal a vonat elhaladása közben omlott össze, először a vezetőfülkét érve. A Semaf szerint a balesetek „fordulópontot jelentenek”, és bizonyítják, hogy a vasúti hálózat állapota romlik.
Mit követelnek a mozdonyvezetők?
A szakszervezet többek között több alkalmazott felvételét, a biztonság miatt további beruházásokat, valamint fokozott karbantartást követel a hálózaton. Állításuk szerint a biztonsági hiányosságok rendszerszintűek, és nem egyedi esetekhez köthetők.
Politikai nyomás alatt a kormány
A kormány a kritikákra azzal reagált, hogy az elmúlt években mintegy 700 millió eurót fordítottak a Madrid–Andalúzia vasútvonal korszerűsítésére, és az adamuzi baleset helyszíne is része volt a felújítási programnak. Ennek ellenére a történtek politikai vihart kavartak: Pedro Sánchez miniszterelnököt várhatóan a héten a parlamentben is kérdőre vonják a vasúti rendszer állapota miatt.
Meddig tarthat a káosz?
A sztrájkot megelőzően három egyeztetés is eredménytelenül zárult, a felek azonban hétfőn ismét tárgyalóasztalhoz ültek a közlekedési minisztériumban. A következő napokban az utasok számára továbbra is késésekre és járatkimaradásokrakell számítani, miközben a vita már nemcsak a munkafeltételekről, hanem a spanyol vasúti rendszer egészének biztonságáról szól.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása:
