A Lufthansa újabb nagy lépést tesz Európa egyik legfontosabb légitársaságának megszerzésére. A német csoport hamarosan 90 százalékos tulajdonrészt szerezhet az olasz ITA Airways-ben. Az Alitalia utódjaként létrejött társaság már nyereséget termel, modern flottával működik, és kulcsszerepet kaphat a Lufthansa európai terjeszkedésében.
Többségi irányítás alá kerülhet az ITA Airways. Forrás: Unsplash (illusztráció)
Nagy lépésre készül a Lufthansa, átveheti az olasz légitársaságot
A Lufthansa-csoport újabb nagy lépést tesz az európai légiközlekedési piac átalakításában. A német vállalat júniusban lehívja opcióját az olasz ITA Airways további 49 százalékos részesedésének megvásárlására, amellyel tulajdoni hányada a jelenlegi 41 százalékról 90 százalékra emelkedhet. A tranzakció értéke 325 millió euró, lezárása azonban hatósági, vagyis az Európai Unió és az Egyesült államok jóváhagyásához kötött, és várhatóan 2027 első negyedévében fejeződhet be – számolt be a hírről a légitársaság a közleményében.
Újabb 49 százalékot vásárolna a Lufthansa
Carsten Spohr, a Lufthansa vezérigazgatója a társaság frankfurti közgyűlésén jelentette be, hogy a csoport élni kíván a korábban megszerzett opcióval. A döntés után a Lufthansa az ITA Airways 90 százalékos tulajdonosává válhat, miközben az olasz állam egyelőre 10 százalékos részesedést tartana meg.
A Lufthansa 2025-ben zárta le az ITA első, 41 százalékos részesedésének megvásárlását, amelyért 325 millió eurót fizetett. A fennmaradó 10 százalék megszerzésére 2028-tól nyílhat lehetősége a német légitársasági csoportnak.
Az Alitalia örököse került német irányítás alá
Az ITA Airways az egykori Alitalia utódjaként jött létre az olasz állam támogatásával, miután a korábbi nemzeti légitársaság hosszú évek veszteségei után csődbe ment. A Lufthansa számára az ITA stratégiai jelentőségű, mert Olaszország Európa egyik legfontosabb légi piaca, Róma pedig komoly nemzetközi átszállóközponttá válhat.
A német csoport már korábban is sikeresen integrált korábbi nemzeti légitársaságokat. Az Austrian Airlines, a Swiss és a Brussels Airlines után az ITA lehet a Lufthansa-csoport ötödik hálózati légitársasága.
Modern flotta és nyereséges fordulat
Spohr szerint az ITA rendelkezik a Lufthansa-csoport legmodernebb flottájával. A 106 repülőgépből álló állomány átlagéletkora 6,5 év, és a gépek mintegy 70 százaléka megfelel a legújabb fogyasztási és károsanyag-kibocsátási normáknak.
A Lufthansa közlése szerint az ITA 2025-ben első alkalommal zárt nettó nyereséggel. A profit 209 millió euró volt, amelyből 90 millió eurót már át is utaltak Frankfurtba. A német csoport szerint az olasz légitársaság gyors integrációja és költséghatékonysági javulása hozzájárult a fordulathoz.
Gyorsan halad az integráció
A Lufthansa szerint az ITA beolvadása a csoport történetének egyik leggyorsabb integrációs folyamata. Az olasz légitársaság már csatlakozott a Miles & More törzsutasprogramhoz, a Star Alliance légiszövetséghez, valamint hozzáférést kapott a Lufthansa globális lounge-hálózatához és foglalási rendszereihez.
Ez az utasok számára több átszállási lehetőséget, egységesebb szolgáltatást és erősebb nemzetközi kapcsolatrendszert jelenthet. A Lufthansa számára pedig Róma fontos déli csomóponttá válhat, különösen Dél-Amerika, Afrika és egyes ázsiai útvonalak felé.
Versenyhatósági feltételek mellett haladhat tovább az ügylet
A tranzakció lezárásához további hatósági jóváhagyásokra van szükség, elsősorban az Európai Bizottság és az amerikai igazságügyi minisztérium részéről. Az EU korábban feltételekhez kötötte a Lufthansa és az ITA együttműködésének jóváhagyását, mert aggályok merültek fel egyes rövid- és hosszú távú útvonalakon a verseny csökkenése miatt.
A Lufthansa és az ITA ezért vállalta, hogy repülőtéri résidőket, vagyis slotokat ad át versenytársaknak Milánóban és Rómában. A korábbi megállapodások alapján az easyJet, az Air France-KLM és az International Airlines Group is szerepet kapott a versenyhatósági feltételek teljesítésében.
A TAP lehet a következő célpont
Spohr a közgyűlésen arról is beszélt, hogy a Lufthansa többközpontú modellje nem öncélú, hanem a globális versenyképesség feltétele. A csoport árbevételének ma már csak körülbelül 20 százaléka származik Németországból, ezért a vállalat számára kiemelten fontosak az európai hálózati központok.
A következő nagy célpont a portugál TAP lehet, amelyért a Lufthansa az Air France-KLM csoporttal versenyezhet. Ha a német csoport ott is sikerrel járna, tovább erősítené pozícióját az európai és transzatlanti légiközlekedési piacon.
Mit jelenthet ez az európai légi piacon?
A Lufthansa lépése jól mutatja, hogy az európai légiközlekedésben folytatódik a konszolidáció. A nagy csoportok egyre több korábbi nemzeti légitársaságot vonnak be hálózatukba, hogy erősebb útvonalrendszert, jobb kihasználtságot és hatékonyabb működést érjenek el.
Az ITA megszerzése a Lufthansa számára stratégiai előrelépés: erősíti jelenlétét Olaszországban, új szerepet adhat Rómának, és növelheti a csoport versenyképességét az Air France-KLM és az IAG mellett. Az ügylet ugyanakkor továbbra is a versenyhatóságok döntésétől függ, így a végső lezárásra várhatóan csak 2027 első negyedévében kerülhet sor.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash
