Norvégia évek óta éllovasa az elektromos átállásnak, de 2025-ben új szintre lépett: az újonnan forgalomba helyezett autók 95,9 százaléka tisztán elektromos volt. Decemberben ez az arány már a 98 százalékot közelítette, ami gyakorlatilag a belső égésű motoros autók eltűnését jelenti az újautó-piacról. Ez hatalmas ugrás a 2024-es 88,9 százalékhoz képest, és újabb bizonyítéka annak, hogy az olajtermelő ország messze a világ előtt jár a benzinesek és dízelek kivezetésében. – számolt be róla a Totalcar
Rekordévet zárt az újautó-piac
A Reuters szerint 179 549 új autót helyeztek forgalomba 2025-ben, ami 40 százalékos növekedés az előző évhez képest. A lendület mögött részben az áll, hogy a vásárlók igyekeztek még az év vége előtt lépni a közelgő adóváltozások miatt, részben pedig az, hogy a villanyautók mára teljes értékű alternatívává váltak a norvég mindennapokban.
A Tesla továbbra is uralja a piacot
A márkák versenyében ötödik éve megszakítás nélkül a Tesla végzett az élen 19,1 százalékos piaci részesedéssel. Mögötte a Volkswagen áll 13,3 százalékkal, majd a Volvo 7,8 százalékkal. A számokat a Model Y húzta: 27 621 darab fogyott belőle egyetlen év alatt, ami történelmi rekord Norvégiában.
Erősödő kínai jelenlét
Érdekes trend a kínai márkák előretörése. 2025-ben már 13,7 százalékos részesedést értek el, szemben az egy évvel korábbi 10,4 százalékkal. Ebben kulcsszerepe volt a BYD-nek, amely több mint duplájára növelte eladásait a skandináv országban. A versenyképes ár és a gyors modellfrissítések sok norvég vásárlót győztek meg.
Adók, hajrá és stratégiai készletáthelyezések
Norvégia 2023 óta már adóztatja az elektromos autókat is, és 2026. január 1-jétől autónként akár 1,5 millió forintnyi áfa is jöhet. Ez hajrávásárlást indított el 2025 végén: vásárlók és importőrök igyekeztek még az év vége előtt forgalomba helyezni az autókat. Volt olyan gyártó is, amely más piacokról Norvégiába irányította át készleteit, hogy beleférjen a határidőbe.
Drága belső égésűek, szűk kivételekkel
A norvég recept nemcsak kedvezményekről szól. Miközben egyes ösztönzőket visszavágtak, a kormány következetesen drágítja a belső égésű motoros autókat adókkal és díjakkal. Nem véletlen, hogy az új benzinesek és dízelek ma már főként speciális célokra érkeznek: akadálymentesített járművek, rendőrségi vagy mentési feladatokra szánt modellek, illetve néhány sportkocsi és hibrid.
Van még egy kiskapu
2026-ban az 300 000 norvég korona (kb. 10,6 millió forint) alatti elektromos autók továbbra is áfamentesek maradnak. A gyártók szerint ez újra fellendítheti a kis villanyautók kínálatát, és tovább erősítheti Norvégia előnyét az elektromos átállásban.
Összességében Norvégia 2025-ben gyakorlatilag lezárta a belső égésű motoros újautók korszakát és ezzel mércét állított a világ többi része elé.
