Detroit két év sikeres tesztelés után bizonyította, hogy működik a vezeték nélküli autótöltő út. 2026-ra újabb szakasz épül, a technológia pedig világszerte terjed a jövő elektromos közlekedéséért. – számolt be róla a wrif
Két év tesztelés – meglepően jó eredmények
Detroitban két évnyi próbaüzem után sikerrel vizsgázott az Egyesült Államok első vezeték nélküli elektromosautó-töltőútja. A 14. utcában, a Michigan Central közelében kialakított szakasz rejtett, az útfelszín alá épített tekercsek segítségével tölti az elektromos járműveket menet közben. A megoldást elsősorban Ford E-Transit furgonokkal tesztelték, és a rendszer akkor is működőképes maradt, amikor jegesedés, téli viharok vagy éppen útfelbontás nehezítette a körülményeket. A technológia több szkeptikust is meggyőzött: a rendszer stabilabbnak bizonyult, mint várták.
Újabb fejlesztések úton – 2026-ra jön a következő szakasz
Michigan közlekedéstervezői nem állnak meg itt: 2026 tavaszára a Michigan Avenue egy háromnegyed mérföldes szakaszára is telepítenek töltőcsíkokat, a 17. utcától egészen a Brooklyn Avenue-ig. Mindkét forgalmi irány megkapja az új rendszert, amelynek célja, hogy városszinten is valódi alternatívát nyújtson a töltésre.
Világtrend: egyre több országba érkezik a töltőút
Detroit nincs egyedül: Svédország, Németország, Norvégia, Olaszország, Franciaország és Kína már szintén kísérletezik hasonló megoldásokkal. Az USA-ban az Utah State University ASPIRE laborja szeptemberben indította el saját tesztútját, a UCLA pedig 20 millió dolláros támogatást kapott, hogy 2028-ra Kalifornia első elektromos útját megépítse.
Nem minden autó képes használni – de a megoldás adott
A vezeték nélküli töltéshez a járműveknek egy speciális Electreon modult kell tartalmazniuk. Egyes gyártók ezt már gyárilag beépítik, mások számára pedig utólag beszerelhető készlet érhető el. Ez lényegében „rejtett szupererőt” ad az autóknak: töltenek, miközben haladnak.
Nagy beruházás, nagy ambíciók
A Michigan Avenue-n induló új projekt összköltsége 70 millió dollár. A tervek között szerepel autonóm járművek számára fenntartott zóna és emelt kerékpárút is – a cél egy high-tech közlekedési folyosó kiépítése a belváros és az autópálya között. A pénzügyi beszámolók ugyan vegyes képet mutatnak – 2025 elején 2,3 millió izraeli sékel, azaz mintegy 689 ezer dollár folyt be, szemben az előző évi 9 millió sékellel –, de a fejlesztés lendülete töretlen.
A teherautók lehetnek a fordulópont
A Ford után a logisztikai szektor is megmozdult. A UPS és az Xos Inc. is csatlakozott a programhoz, hogy teszteljék a vezeték nélküli töltést. Járműveik a megállások közben, automatikusan tölthetnek majd a Michigan Avenue új rendszerén. A projekt jövője a partnerségeken múlik – ahogy Stefan Tongur, az Electreon üzletfejlesztési vezetője fogalmazott: „Csak együtt működhet, hiszen közterületek, magánflották és szabályozások találkoznak. Mindannyiunknak együtt kell működnie.”
Detroit ezzel egy olyan jövő felé lépett, ahol az elektromos járművek sosem maradnak lemerülve. Hiszen az út maga adja az energiát.
