A jelenlegi sebesség jelentős hosszban csak óránként 60 kilométer, míg másutt 80 kilométer óránként – tette hozzá a kommunikációs vezető.
A napokban megjelent közbeszerzési kiírásban szereplő munka, a 2013 júliusában meghirdetett, Lepsény és Szántód-Kőröshegy állomások között megvalósuló vasútvonal-szakasz átépítésének a folytatása.
Balatonszemes és Balatonlelle felső között új, második vágány épül, a vasút okozta zaj és rezgés szempontjából kritikus helyeken – Szántódon, Balatonszárszón, Balatonszemesen, Balatonbogláron, Fonyódon, Balatonfenyvesen, Balatonmáriafürdőn és Balatonberényben – összesen mintegy 15 kilométer zajárnyékoló falat építtet a NIF.
A gyalogos átjárók és útátjárók korszerűsítésével biztonságosabbá válnak a szintbeli átkelések.
Fonyód állomás és Bélatelep megállóhely között egy szakaszon új partfal épül, megakadályozva azt, hogy a Balaton erodáló hatása idővel a vasúti forgalmat veszélyeztesse. Balatonmáriafürdőn pedig új megállóhely létesül. Az állomásokon és megállóhelyeken magas peronok készülnek.
A nyertes vállalkozó jövő év elején kezdheti meg a kivitelezést az 52 kilométer hosszú szakaszon. A projekt az Új Széchenyi Terv keretében, a Közlekedés Operatív Program (KÖZOP) részeként – a Kohéziós Alap (KA) társfinanszírozásával – valósul meg.
