Nagyot vág berlini járatain a Ryanair. Az ír fapados légitársaság október 24-én bezárja berlini bázisát, kivonja az ott állomásozó hét repülőgépét, és mintegy felére csökkenti járatait a német fővárosban. A cég a magas repülőtéri díjakkal és a német légiközlekedés drága működésével indokolja.
Az ír légitársaság leállítja a berlini járatait. Forrás: Unsplash
Nagy változás jön a berlini repülőtéren
Komoly döntést jelentett be a Ryanair. Az ír fapados légitársaság október 24-én bezárja berlini bázisát, kivonja a német fővárosban állomásozó hét repülőgépét, és mintegy felére csökkenti járatainak számát a Berlin Brandenburg repülőtéren. A társaság szerint a lépés oka a magas működési költség, a repülőtéri díjak emelkedése és a német légiközlekedési adórendszer.
A döntés nem jelenti azt, hogy a Ryanair teljesen eltűnik Berlinből. A légitársaság továbbra is üzemeltet járatokat a BER repülőtérről, de ezeket már nem Németországban állomásozó gépekkel szolgálja ki. A vállalat szerint a berlini utasforgalma 2027-re 4,5 millióról 2,2 millióra eshet vissza – számolt be a légitársaság döntéséről a Reuters.
Hét repülőgépet visz el Berlinből a Ryanair
A Ryanair berlini bázisának bezárása látványos kapacitáscsökkentést jelent. A társaság a német fővárosban állomásozó hét repülőgépet más európai repülőterekre csoportosítja át. A vállalat olyan országokat említett, ahol alacsonyabbak a működési költségek, illetve nincs légiközlekedési adó. Ilyen célpontként Svédország, Szlovákia, Albánia és Olaszország is szóba került.
A Ryanair modellje rendkívül érzékeny a költségekre. A fapados légitársaságok alacsony jegyárakkal és magas kihasználtsággal működnek, ezért a repülőtéri díjak, adók és kiszolgálási költségek jelentős szerepet játszanak abban, hogy melyik városban mennyi járatot tartanak fenn.
A berlini járatok fele eltűnhet
A légitársaság közlése szerint a téli menetrendtől a Berlinből induló és oda érkező járatok száma körülbelül 50 százalékkal csökkenhet. Ez az utasok számára kevesebb útvonalat, ritkább járatokat és szűkebb választékot jelenthet.
A Ryanair szerint a változás 2027-ben már az utasforgalomban is látványosan megjelenik. A berlini forgalom 4,5 millióról 2,2 millió utasra eshet vissza. Ez több mint kétmillió utas elvesztését jelentené a repülőtér számára éves szinten.
A Ryanair a repülőtéri díjakat okolja
A cég a döntést elsősorban a Berlin Brandenburg repülőtér költségeivel indokolta. A Ryanair állítása szerint a BER üzemeltetője 2027 és 2029 között további 10 százalékkal emelné a díjakat, miközben ezek a díjak a koronavírus-járvány óta már mintegy 50 százalékkal nőttek.
A légitársaság régóta bírálja a német légiközlekedési környezetet. Eddie Wilson, a Ryanair németországi vezetője szerint „a német légiközlekedés nem versenyképes”, és hiányzik az a kormányzati stratégia, amely csökkentené az ágazatot terhelő adókat és a magas repülőtéri díjakat.
A repülőtér vitatja a Ryanair állításait
A Berlin Brandenburg repülőtér üzemeltetője visszautasította a Ryanair állításait. A repülőtér szerint nem terveznek olyan mértékű díjemelést, amilyenről a légitársaság beszél, és a bejelentés meglepetésként érte őket. A felek a beszámolók szerint jelenleg is tárgyalnak.
Ez azt jelenti, hogy a vita nem pusztán üzleti döntésről szól, hanem egy szélesebb konfliktusról is a légitársaságok és a német repülőtéri, illetve adózási rendszer között. A Ryanair nyomásgyakorlása egyértelmű: azt üzeni, hogy ha a költségek magasak maradnak, a kapacitást más országokba viszi.
Németország lemaradt a járvány utáni helyreállásban
A Ryanair döntése nem teljesen előzmény nélküli. A német légiközlekedési piac a koronavírus-járvány után lassabban állt helyre, mint több más európai országé. Az iparági szereplők ezt gyakran a magas repülőtéri díjakkal, az adókkal és az üzemeltetési költségekkel magyarázzák.
A Ryanair már korábban is csökkentett kapacitást Németországban. 2025 őszén a társaság 800 ezer ülőhely és 24 útvonal megszüntetését jelentette be több német repülőtéren, köztük Berlinben, Hamburgban és Memmingenben. Akkor is az adókat és a magas költségeket nevezte meg fő okként.
Más fapadosok is visszavettek Németországban
A berlini bázis bezárása beleillik abba a folyamatba, amelyben több diszkont légitársaság is óvatosabbá vált Németországban. A piaci szereplők szerint az EasyJet és a Wizz Air is csökkentette németországi kapacitásait az elmúlt időszakban.
A fapados légitársaságok számára prioritás, hogy egy repülőtér alacsony költségű és gyorsan kiszolgálható legyen. Ha egy piac túl drágává válik, a gépeket máshová lehet vezényelni, ahol ugyanazzal a kapacitással nagyobb nyereséget lehet elérni. A Ryanair most éppen ezt teszi Berlinnel.
Mit jelenthet ez az utasoknak?
Az utasok számára a döntés elsősorban kevesebb Ryanair-járatot jelenthet Berlinből és Berlinbe. Egyes útvonalakon ritkább menetrend, máshol akár teljes megszűnés is elképzelhető. A kisebb verseny hosszabb távon a jegyárakra is hatással lehet, különösen azokon az útvonalakon, ahol a Ryanair eddig jelentős árnyomást gyakorolt a többi légitársaságra.
A Ryanair jelezte, hogy a berlini személyzet számára más európai bázisokon kínál munkalehetőséget. Ez enyhítheti a közvetlen munkaerőpiaci hatást, de Berlin számára a gépek és járatok elvesztése így is gazdasági veszteséget jelenthet.
A kormány adócsökkentéssel reagálhat
A német kormánykoalíció tervei között szerepel a légiközlekedési adó mérséklése 2026 közepétől. Ez részben válasz lehet az iparági kritikákra, de a Ryanair szerint a változás önmagában nem elég, ha a repülőtéri díjak továbbra is magasak maradnak.
A következő hónapokban ezért az lesz a kérdés, hogy a berlini repülőtér, a német kormány és a Ryanair között születhet-e olyan megállapodás, amely mérsékelheti a kapacitáscsökkentést. Egyelőre azonban a légitársaság döntése egyértelmű jelzés: a fapados piacon a költségek döntik el, hová kerülnek a gépek.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash
