A Center of Automotive Management (CAM) elnevezésű intézet a 2005 óta eltelt időszak nyolcezer legjelentősebb autóipari újítását foglalta össze, s ebből állított fel rangsort.
Első helyen az üzemanyagcellás Toyota Mirai
Az intézet összesítéséből állítottuk össze az első tíz közé sorolt legjobb s egyben leghatásosabb újításokat. A lista első helyére a Toyota Mirai típusa került, amelyet a japán gyártó 2014 óta értékesít. Az autógyár avval érdemelte ki a megtisztelő helyet, hogy ez az első üzemanyagcellás szériaautó. A hidrogénnel teli tankolt kocsi ötszáz kilométert képes, újabb üzemanyag felvétel nélkül, megtenni. Az üzemanyagcellás megoldással más márka, például a Daimler is rég óta kísérletezik, ilyen járműveket azonban csak kis szériában állítanak elő, szűkebb kuncsaft körök számára.
Az amerikai Kaliforniából származik az utóbbi esztendők nagy autócsodája a Tesla S modellje, amely igaz luxusjárgány. Ráadásul ismertesen a Tesla volt az első felsőkategóriás limuzin, amelyet elektromos meghajtással fejlesztettek. A kocsit 2012 óta árusítják. Jóllehet a Tesla ára sem lebecsülendő, nagy előnye, hogy az USA-ban és újabban Európában is egyre kiterjedtebb kúthálózat szolgálja ki.
Dobogós helyre jött be az elmúlt tíz esztendő legkorszerűbb fejlesztései között a Toyota Prius, amely az első nagy szériában előállított hibridautó. A japánok 2012 óta gyártják a plugin variánsát a kocsinak, amely egyszerűen az elektromos hálózatból közvetlenül feltölthető. Az autó egy feltöltéssel húsz kilométert képes elektromos meghajtással megtenni. A tesztek szerint ezzel képes elérni, hogy a fogyasztása az újabb feltöltésig 2,1 liternyi üzemanyag környékén alakul.
Jó úton jár a Mercedes az autonóm autózás irányába
A Mercedes S osztályának képviselői következnek ezután az autóokosságok listáján. 2013 óta gyárják a Mercedes-ek e szériáját egy új irányító kezelő rendszerrel. Az ebbe épített stop-and-go rendszer önállóan képes fékezni és gyorsítani, valamint kormányozni az autót. A stuttgartiak voltak az elsők, akik szériában gyártottak ilyen autót, és ami nem mellékes a konstruktőrök most is ezt a technológiát tartják az egyik legfontosabb mérföldkőnek az autonóm (vezető nélküli) autózáshoz vezető úton. Az ugyancsak e kocsihoz köthető úgynevezett Distronic Plus Staufolgeassistentet (dugókövető rendszer) a tanulmány az asszisztens rendszerek top-innovációijaként jelölte meg.
Azután következik egy szinte hihetetlen autó, a VW-Sparmobil XL1. Amint a nevében is benne van, ez egy igazán spórolós jármű. Az egész kinézete is egyedülálló, amiben viszont szintén nincsen párja, az a takarékosság. Ebből a szempontból ez a hibrid autó fogyaszt a legkevesebbet a világon, száz kilométeren 0,8 liter dízelt mindössze. A stabil száz kilométer per órás sebesség tartásához éppen elegendő a 8,4 lóerős motor teljesítménye. A kocsit limitált példányszámban gyártják csak, s amiben szintén különleges, az az ára. Egy-egy gyártmány százezer euróba kerül.
És akkor maradjunk a következőkben is a Volkswagennél. A gyár új Passat típusa egyedülálló biztonsági rendszerrel van felszerelve. Az autó önállóan felismeri a vészhelyzetet, például azt, ha a vezető szívinfarktust kap. Ha az autós nem reagál a figyelmeztetésekre, akkor az autó irányítórendszere veszi át a sofőr szerepét, tartja az utat, fékez, bekapcsolja a vészvillogót, figyelmezteti a forgalom többi szereplőjét, s végül megállítja magát az autót.
Távirányítással parkolható a garázsba a BMW
A tanulmány a legfontosabb fejlesztési koncepciók között foglalkozik a korszerű parkolási rendszerekkel. Ebből a szempontból az új BMW hetesé a pálma és a következő helyezés a ranglistán. A vezető egyszerűen kiszállhat a kocsijából, s a kulcsával távirányítva parkolhatja be az autóját a parkolóhelyre, vagy a garázsba. A kocsi szenzorok és okos irányítótechnikával vezérelhető a megfelelő helyre.
És következik a nyolcadik helyen a Porsche mega sportautója. A 918 példányszámban limitált kocsi az eleddig legerősebb plugin-hibrid motorral van felszerelve. Hálózatról tölthető, 918-as tisztán akkumulátorral huszonöt kilométert képes megtenni. Az e-motor és a hagyományos robbanómotor 887 lőerőt képes kihozni a járgányból. És itt jön az újabb csoda: ehhez a teljesítményhez száz kilométerenként három liter benzinre van szüksége.
A világ legtakarékosabb teljes hibrid nagylimuzinja
A felsőkategóriás autóknál a meghajtás-innovációja szempontjából a tanulmány a Mercedes S-osztály dízeles teljes hibrid autóját jelöli az első tíz közé, egészen pontosan a kilencedik helyre. Ezt a kocsit, a Mercedes Benz S300-at 2014 óta forgalmazza a gyár. Az autó normál üzemanyag felhasználása 4,4 liter száz kilométeren, a CO2 kibocsátása 115 gramm/kilométer. Ezzel a Mercedes S300h a kategóriájában a világ legtakarékosabb teljes hibrid limuzinja.
És végül a tanulmány tízedik helyére futott be a BMW i3-asa. Ez a kocsi azért érdekes, mivel esetében a BMW első alkalommal készített járműkarosszériát teljesen karbonból. A kocsi másik újdonsága, hogy először vett fel a gyár termelési programjába egy elektromos kisautót.
