A jelentés készítői azt vizsgálták, hogy a járművezetők mennyire használják az innovatív fejlesztéseket az első 90 napban.
Feleslegesen erőlködnek?
A tanulmány megállapította, hogy az új járművek tulajdonosainak 20 százaléka a megtalálható 33 újításból 16-ot soha nem használt. Az öt leginkább hanyagolt eszköz a beépített concierge szolgáltatás (43 %), úti router (38 %), önműködő parkolási rendszer (35%), fejmagasságú adatkijelző (33%) és a gyári alkalmazások (32%).
A járművezetők 20 százaléka arról nyilatkozott, hogy 14 olyan technológiai megoldás van, amelyet kihagyna a következő autóvásárlásnál. Ebbe a körbe került az Apple CarPlay és Google Android Auto, a concierge szolgáltatás és a beépített hangvezérlés. Az Y generáció körében 20-ról 23 százalékra emelkedett azoknak a száma, akik feleslegesnek tartják a szórakozáshoz vagy a különböző hálózatokhoz való autós kapcsolódást.
„Sokszor a tulajdonosok szívesebben használják a tabletet vagy az okostelefont, mert az megfelel az igényeiknek, ismerik és pontosan tudják használni – mutatott rá Kristin Kolodge, a JD Power ügyvezető igazgatója. – Az autók összekapcsolhatósága így kihasználatlan marad, ezzel pedig a gyártók és a fogyasztók is milliárdokat dobnak ki.”
Mit kéne tenni?
Sok tulajdonos mondta azt autóvásárláskor, hogy az előző autóban volt olyan funkció, ami nem volt hasznos, ezért az új autójába már nem is akar ilyesmit. Az is gyakori, hogy az autókereskedő nem magyarázza el megfelelően ezeket, és így a vásárlók nem merik kipróbálni. Olyan eset is előfordul, amikor az autós nincs tisztában vele, hogy mi mindent „tud” az autója.
Kolodge megjegyezte, hogy leginkább olyan technológiákra van igény, amelyek javítják a vezetési élményt és a biztonságot, például figyeli az egészségügyi állapotot, a holtteret, vagy nagyon kedvelt a tempomat is.
„Az első 30 nap a legkritikusabb. Ha az autós ebben az időszakban nem próbálja ki az új technológiai megoldást, akkor már nem is fogja – hívta fel a figyelmet Kologde. – Az autógyártóknak el kell érniük, hogy mindent kipróbáljanak az új tulajdonosok az autó fejlesztéseiből. Ebben fontos szerep juthat a márkakereskedőknek, hiszen rajtuk keresztül lehet a legtöbb információt átadni a vásárlóknak. A a kereskedők be tudják bizonyítani egy-egy innováció hasznosságát, akkor e fejlesztésbe befektetett összeg nem lesz kidobott pénz.”
Aggódnak a biztosítók
A járművekbe beépített technológiai újítások azonban messze túlmutatnak az autóipar keretein, gondoljunk csak az önvezető autókkal kapcsolatos biztosítási kérdésekre. Egy balesetben ki tartozik felelősséggel: az autógyártó, a szoftverfejlesztő vagy a tulajdonos? Emiatt a biztosítók már új termékekkel készülnek a jövőre. Arról nem is beszélve, hogy egy ennyire fejlett és drága autóknál a balesetben a kár összege is magasabb lehet.
„Hiába teszik egyes technológiai újítások biztonságosabbá a vezetést, a biztosítók sokszor aggódnak, hogy a kütyük valójában elterelik a sofőrök figyelmét – mondta Chip Lackey, a J.D. Power biztosítási igazgatója. – És valóban nem lehet letagadni, hogy ha egy koccanásban mesérül az autó lökhárítója, az jóval kisebb költség, mintha parkolássegítő érzékelői és kamerái mennének tönkre.”
