Nem tétlenkedhetnek
„Az, hogy egyáltalán sor kerül-e a fúzióra és ha igen mikor, még nyitott kérdés” – szögezte le Heinrich Hiesinger vezérigazgató. „Tisztában vagyunk a konszolidáció stratégiai szükségszerűségével, de azzal is, hogy felelősségteljesen kell eljárnunk és a ThyssenKrupp számára a legjobb megoldást kell megtalálnunk” – mondta.
[extracode type=”ad” id=”in_post_trendextra” data=”103″]
A két vállalat között már hónapok óta folynak az egyeztetések egy lehetséges fúzióról. A vezérigazgató a lapnak megerősítette, hogy a ThyssenKrupp egy esetleges fúziótól függetlenül is acélipari üzletága átalakítására készül.
„Egy, az acélipari üzletág jövőjét garantáló megoldás kidolgozása időigényes feladat. Nem tétlenkedhetünk” – mondta a vezérigazgató, hozzátéve, hogy az acélipari üzletág vezetője Andreas Goss az idén tavasszal mutatja be az európai acélipari üzletág átalakítására kidolgozott koncepciót.
Globális központot csinál Budapestből a ThyssenKrupp
A ThyssenKrupp globális központtá minősíti budapesti kutatás-fejlesztési központját – mondta Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a német ipari konszern vezetőivel Essenben folytatott megbeszélése után.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
A miniszter telefonon adott nyilatkozatában kiemelte, hogy a társaság vezetőivel megegyeztek a stratégiai együttműködési megállapodás megkötéséről. Ennek értelmében a ThyssenKrupp fő együttműködő partnerként és helyszínként tekint Magyarországra a digitális iparra való átállásban, és budapesti globális kutatás-fejlesztési központjából irányítja majd az önvezető autók kormányszerkezeteinek kifejlesztését célzó tevékenységét – mondta Szijjártó Péter.
A digitális iparnak az eddigi ipari forradalmaknál mélyebb változásokkal járó kialakulása akkor hozhat sikert egy országnak, ha együttműködik az új technológiák olyan „zászlóvivőivel”, mint a ThyssenKrupp – tette hozzá a miniszter.
Felidézte, hogy az autóipari és építőipari mérnöki fejlesztésekben a globális vezetők közé tartozó társaság több mint 30 milliárd forintos autóipari beruházással új üzemcsarnokot épít a jászfényszarui ipari parkban, ami az Audi 2010. évi győri új gyárépítése óta az első zöldmezős német beruházás az országban.
