Kell biztosítás vagy nem?
Figyelembe véve, hogy a balesetek 93 százaléka emberi hiba miatt történik, és 76 százaléka kizárólag valamilyen emberi mulasztás miatt következik be, az önvezető autók ígérete annyira lehet negatív hatással a hagyományos autókra, amennyi hasznot hozhat a társadalomnak. Már azzal is csökkent a balesetek száma, hogy az autók okosabbak, az utak pedig jobbak lettek. A parkolás is sokkal könnyebb ma már – tudtuk meg a Forbes cikkéből-
„Végső soron a biztosítások célja az, hogy az emberek azzal a tudattal élhessenek, hogy ha valami katasztrofális dolog is történik, kapnak segítséget” – mondta Kenny Leitch.
Az igény a biztosításokra nem fog eltűnni, csak megváltozik. A köztudatba elég lassan jöttek be, de ezen sokat segített a Google önvezető autójának februári balesete, és a Volvo tavalyi nyilatkozata, miszerint kész felvállalni minden kötelezettséget, amikor az autói autonóm üzemmódban vannak.
Vegyük ki az emberi tényezőt
És mi történik akkor, ha az emberi tényezőt kivesszük az egyenletből? Az olyan változók mellett nem szabad elmennünk, mint a berendezés meghibásodása, az internet kapcsolat megszakadása vagy akár a hackelés. Ki fog olyan algoritmust írni, amely választ aközött, hogy egy balesetben a vezető vagy a gyalogos haljon meg?
[extracode type=”ad” id=”in_post_trendextra” data=”81″]
„Ha még 90 százalékkal le is csökkenthetjük a közúti balesetek számát, így is százból tíz ember fog meghalni. És miért? Rendszerhiba miatt?” – kérdezte Leitch.
Ezek a kihívások főleg az IoT-nek, vagyis az Internet of Thingsnek köszönhetők, vagyis hogy automatizált intelligencia hozza meg azokat a döntéseket, amiket egykor az emberek hoztak meg.
Elindultak az úton
Nemrég a Fiat Chrysler megegyezett a Google-lel arról, hogy 100 Chrysle Pacifica-t ad át a társaságnak, amely egy önvezető minibusz flotta alapja lehet. Majd a General Motors mondta azt, hogy számos speciálisan átalakított elektromos Chevrolet Boltot kezd el tesztelni, amit majd a telekocsi cég, a Lyft fog használni.
Míg az elemzők nagy változásokra készülnek, addig a fogyasztók még mindig nem akarnak lemondani az autó irányításáról. Annak ellenére, hogy fokozatosan szoktatnak hozzá minket a félautonóm funkciókhoz, mint az adaptív sebességtartó vagy a automatikus fékezés az ütközés előtt, a fogyasztók 75 százaléka nem tartja valószínűnek, hogy valaha is lesz önvezető autója.
Az önvezető autók szabályozása szintén nagy kihívás. Nem csak a biztosítási szektorban okoz nagy fejtörést, hanem közigazgatási szinten is.
Teljesíthetetlen vállalkozás
Az az elképzelés is aggasztó, hogy az önvezető autóknak kontrollált körülmények között kell bizonyítaniuk, jóllehet még évtizedek kellenek ahhoz, hogy meggyőzően tudják azt állítani az autógyártók, hogy kocsijuk teljesen biztonságos.
A Google szerint 5 autóból álló flottája 2009 és 2015 között 2,08 millió kilométert ment, és mindössze 11-szer ütköztek, amiből két sérülés és nulla haláleset volt. És ez csak egy a rengeteg érv közül, amivel bizonyítják, hogy a technológia kész, hogy szélesebb körben is alkalmazzák.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
Ahhoz, hogy teljes bizonyossággal meggyőződjünk az önvezető autók biztonságosságáról, 8 milliárd kilométert kéne tesztelni. „Ez azt jelenti a számok nyelvén, hogy 100 autonóm jármű napi 24 órában, 365 napon keresztül évente, 40 kilométer per órás gyorsasággal mindezt 225 év alatt tudná teljesíteni.”
Buffett se volt rest megszólalni
Warren Buffett, a Berkshire Hathaway elnök-vezérigazgatója, és a világ egyik leggazdagabb embere jó kis bevételt zsákmányolt a cég biztosítójától, a Geicotól. Hosszú távon azonban úgy véli, hogy a biztosítók kevesebbet fognak keresni az önvezető autók elterjedésével – derül ki a The Verge cikkéből.
Arra a kérdésre, hogy az autonóm autók problémát jelentenek-e a biztosító ágazatnak egyenes választ adott.
„A válasz igen. Szerintem még messze van, de nem kérdés. Bármi, ami biztonságosabbá teszi az autókat, rossz a biztosítási ágazatnak.”
„De mégis az autóbiztosítási ágazat mindig azon dolgozott, hogy a kocsik biztonságosabbak legyenek. Ha nincs baleset, nincs szükség biztosításra.”
