A hallgatók elmélete valójában egyszerű. Minél nagyobb egy jármű, annál nagyobb hely áll rendelkezésre a napelemek elhelyezésére. A következő gondolat: minél nagyobb a napelemek száma, annál több áramot képes termelni az kocsi. Ez pedig nem rossz helyzet. Autónk ugyanis akkor is termelhet elektromos áramot, ha éppen nem közlekedünk vele, ezt pedig akár vissza is táplálhatjuk az energiarendszerbe.
A Stella Lux immár nem a fantázia világa
A huszonkét tagú team elképzelése nem pusztán a fantázia világa. A kulcsszó: Stella Lux. Így hívják az általuk fejlesztett járgányt. Ez az autó a gyakorlatban is igazolnja a bevezetőben említett elméletet. Egészen pontosan azt, hogy a fejlett világban valamennyi autó akár energiatermelő is lehetne. És ezzel tényleg a feje tetejére állna a világ. A fogyasztásnál több energia termelése, a környezetkárosítás helyett a környezet védelme, valahogyan így nézne ki nagy vonalakban az új világ.
A hallgatók által konstruált Stella Lux képes erre. És még sok másra: komfortot és elég helyet ad az utazáshoz, korszerű irányító rendszert szolgáltat. A futurisztikus külsejű autó négy és fél méter hosszú, háromszázhetvenöt kiló, négy üléses, a nagysága olyan, mint egy Golf kombié. Egy két gyerekes család számára ideális lehet. A súlya messze veri a Golfok nagyjából ezerkétszáz kilóját. Szemben más elektromos autókkal, ebben a kocsiban elég hely jutott a csomagok számára is. Az autó rendelkezik immár szabályos forgalmi engedéllyel is. Megfelel tehát a közlekedésbiztonság valamennyi követelményének.
A könnyű súlyt azzal érték el az autó konstruktőrei, hogy elsősorban olyan anyagokat használtak a megépítéséhez, mint az alumínium vagy a karbon. A kocsi alvázán, középtájt fut a szélcsatorna, ami segít a légellenállás csökkentésében. A kerekeket extra keskenyre tervezték, hogy ezzel is csökkentsék a súrlódás okozta energiaveszteséget.
Csaknem hat négyzetméternyi napelem
Az autó felső elemeit meghosszabbították. Ezzel 5,8 négyzetméternyi felületet értek el, amelyeken háromszáznyolcvan – a tizenöt kilowattos akkumulátort feltöltő – napelemet helyeztek el. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a napsütésben éppen nem az élvonalba tartozó Hollandiában is annyi energiát képes előállítani a kocsi, ami ezer kilométeres távolság megtételére teszi alkalmassá. Ez pedig messze több annál, amit jelenleg általánosságban tudnak a villanyautók. Ez a távolság ugyanis jelenleg kétszáz kilométer. Az olyan csúcstípus, mint a Tesla is, kevesebbre képes ebből a szempontból.
Az autó sebessége is megfelel az európai előírásoknak. A városi közlekedésben a legideálisabb a számára a negyven kilométeres óránkénti sebesség. A legmagasabb sebessége óránként százhuszonöt kilométer. Ha azonban folyamatosan a csúcson jár, a megtehető távolság a felére, ötszáz kilométerre csökken.
És hát a különös előny. Ha az autó több áramot termel, mint amennyit felhasznál, átadhatja a pluszt a háztartásnak. Ez jelenleg csak kábel segítségével valósítható meg. A fejlesztők azonban dolgoznak a kábel nélküli megoldáson.
Korszerű a navigációs rendszer
A fejlesztők nagy hangsúlyt fektetettek a belső kiépítésre és a kényelemre. Kellemesek az anyagok, a színek. A navigációs rendszer megfelel a legmodernebb követelményeknek. A hallgatói team arra számít, hogy gyártmányuk akár forradalmasíthatja is az autózást.
