Megrázó pénzügyi jelentést tett közzé a Honda: a japán autógyártó fennállása óta először könyvelt el teljes éves veszteséget.
A 423,9 milliárd jenes (mintegy 2,7 milliárd dolláros) deficit mögött az elektromos járművekre (EV) fordított gigantikus költségek, valamint Donald Trump elnök drasztikus vámpolitikája és környezetvédelmi fordulata áll.
A vállalat közleménye szerint az elektromos átállással kapcsolatos összesített veszteség eléri a 2,5 billió jent (16 milliárd dollár), amelynek nagy része az elmúlt pénzügyi évben csapódott le. Az elemzők szerint a Honda „túl nagyot álmodott”: olyan ütemben erőltették az elektromos modellek fejlesztését, amelyre a globális piac még nem állt készen.
Trump és a „szabályozási visszavonuló”
A Honda nehézségeit jelentősen súlyosbította az amerikai politikai környezet megváltozása. A Trump-adminisztráció az elmúlt időszakban:
- Visszavonta az EV-ösztönző programokat, csökkentve a keresletet.
- Visszatartotta a töltőhálózatok kiépítésére szánt forrásokat, elbizonytalanítva a vásárlókat.
- Blokkolta Kalifornia szigorú károsanyag-kibocsátási előírásait, ami korábban az elektromos autózás motorja volt az Egyesült Államokban.
- Vámokat vetett ki: Bár az importált autókra és alkatrészekre vonatkozó vám 25%-ról 15%-ra mérséklődött, ez még mindig súlyos terhet ró a japán gyártó profitjára.
Mindezek hatására a Honda kénytelenségből felhagyott több elektromos modell tervével, beleértve a Sony Corp.-pel közösen tervezett futurisztikus projekteket is.
A kétkerekűek mentették meg a bevételt
Miközben az autóeladások 3,7 millióról 3,4 millióra csökkentek, a Honda motorkerékpár-üzletága továbbra is szárnyal.
A vállalat rekordszámú, 22,1 millió motorkerékpárt értékesített világszerte, különösen az indiai piacon mutatva dominanciát. Ennek köszönhetően a csoport teljes árbevétele – a veszteség ellenére – kismértékben, 21,8 billió jenre nőtt.
Honda – Irányváltás: Visszatérés a hibridekhez
Toshihiro Mibe vezérigazgató a jelentés utáni sajtótájékoztatón kijelentette: a vállalat nem adja fel a karbonsemlegességi célokat, de stratégiát váltanak.
„Elismerjük, hogy a tisztán elektromos hajtás mellett a hibrid technológiára és a hagyományos, hatékony benzinmotorokra is nagyobb hangsúlyt kell fektetnünk a jövőben” – fogalmazott a cégvezető.
Arra a kérdésre, hogy a történelmi veszteség miatt fontolgatja-e lemondását, Mibe nemmel válaszolt. Hangsúlyozta, hogy jelenleg a „felélesztési terv” végrehajtása a prioritás, és a 2027-es pénzügyi évre már 260 milliárd jenes nyereséget prognosztizálnak.
A Honda tehát kényszerpályára került: a jövő technológiáit továbbra is kutatják, de a realitások talaján maradva próbálnak visszakapaszkodni a növekedési pályára egy olyan világban, ahol az üzemanyagárak az iráni konfliktus miatt az egekben vannak, a politikai széljárás pedig kiszámíthatatlan.
Az alábbi táblázat a Honda legfrissebb pénzügyi és termelési adatait foglalja össze a 2026 márciusával zárult üzleti év (FY2026), illetve az előző év (FY2025) összevetésében.
A Honda pénzügyi és értékesítési mutatói (2025–2026)
| Megnevezés | 2025-ös üzleti év (FY2025) | 2026-os üzleti év (FY2026) | Változás (%) |
| Összes árbevétel | 21,7 billió jen | 21,8 billió jen | +0,5% |
| Üzemi eredmény | ~1,2 billió jen (nyereség) | -414,3 milliárd jen (veszteség) | -134,5% |
| Adózott eredmény (Nettó) | n.a. | -423,9 milliárd jen (veszteség) | – |
| Motorkerékpár eladások | 20,0 – 20,6 millió db | 22,1 millió db | +7,3% – 10,5% |
| Gépjármű eladások | 3,7 millió db | 3,4 millió db (becsült) | -8,1% |
| EV-stratégiához kapcsolódó veszteség | – | ~1,58 billió jen | – |
Regionális és üzleti bontás (Érdekességek)
- Motorkerékpár üzletág: Ez a szegmens maradt a vállalat „mentőöve”. Az értékesítés rekordot döntött, különösen Indiában és Brazíliában mutatott erős növekedést, ami ellensúlyozta az autógyártás gyengélkedését.
- Autóipar és EV-átállás: Az autóeladások csökkenését elsősorban a kínai és az ASEAN-piacokon tapasztalt visszaesés, valamint az észak-amerikai félvezetőhiány és a vámpolitikai változások okozták.
- Jövőbeni várakozások: A Honda vezetése a 2027 márciusával záruló évre már 260 milliárd jenes (1,7 milliárd dollár) nyereséggel számol, köszönhetően a hibrid modellekre (HEV) való hangsúlyosabb visszatérésnek és a költséghatékonyabb gyártásnak.
Stratégiai fókuszpontok a következő időszakra
- Hibrid offenzíva: 2030-ig 15 új generációs hibrid modell bevezetése (főként Észak-Amerikában).
- Költségcsökkentés: A hibrid rendszerek gyártási költségének több mint 30%-os mérséklése.
- Regionális prioritás: Erőforrások átcsoportosítása Japán, India és az Egyesült Államok piacaira.
