Új modellek is jönnek
A Skoda Fejlesztési Központja területén a „Déli Emissziós Központ” ünnepélyes alapkőletételére Dr. Frank Welsch, a Skodaigazgatótanácsának tagja, Jaroslav Povšík, a Skoda üzemi tanácsának elnöke, valamint a műszaki fejlesztés és a Volkswagen Csoport több magas beosztású képviselőjének jelenlétében került sor. A több mint 11 millió euró teljes beruházási volumen az új épület 6,4, illetve annak legkorszerűbb felszerelése közel 5 millió eurós költségei között oszlik meg. A Skoda által eddig használt emissziós laboratóriumot bővítő létesítmény új munkahelyeket is teremt.
„A Skoda új modellekkel folytatja növekedését az elkövetkező években” – emelte ki Dr. Frank Welsch, a Skoda igazgatótanácsának a műszaki fejlesztés területéért felelős tagja.
„Új autóink kifejlesztése során alapvető célunk az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás következetes mérséklése. Új emissziós központunk így növekedési stratégiánk egyik alappillére, egyben a Skoda márka kiemelt jelentőségű beruházása.”
„Immár 116 esztendeje zajlik Mladá Boleslavban járműmotorok gyártása és fejlesztése, az új emissziós központ pedig még tovább gyarapítja vállalatunk e téren rendelkezésére álló tudását és tapasztalatait” – folytatta Dr. Welsch.
A stratégia része a környezetvédelem
A Skoda motorfejlesztésének részeként az új emissziós központ közvetlen kapcsolatban áll majd a 2014 szeptembere óta működő Mladá Boleslav-i motorfejlesztő központtal. Az új létesítményben a legkorszerűbb méréstechnikával vizsgálhatják majd a Skoda szakemberei a benzin- és dízelüzemű erőforrások, illetve az alternatív hajtásrendszerek károsanyag-kibocsátását.
Ennek része két teljes egészében új fejlesztésű mérőhely is, amelyek a megfelelő elemzőrendszerekkel együtt kéttengelyes görgős fékpaddal rendelkeznek majd. Mérőhelyenként a jövőben naponta akár 15 károsanyag-kibocsátási mérés is elvégezhető, és kapacitásuk a későbbiekben napi 25 mérésre bővül. A szimulált hőmérsékletet mínusz 40 és plusz 65 Celsius-fok között szabályozhatják majd.
A hosszú távú fenntarthatóság és a környezet védelme egyaránt a Skoda vállalati stratégiájának alapvető eleme. Ezen elvárások jegyében született az új Skoda Superb is, amely új motorjainak, mérsékelt saját tömegének és továbbfejlesztett aerodinamikai tulajdonságainak köszönhetően akár 30 százalékkal kevesebb üzemanyaggal is beéri, és akár 30 százalékkal kisebb szén-dioxid-kibocsátással is üzemelhet elődjénél.
Megfizethetőnek kell maradni
Az egyéni mobilitás a földgázhajtású Citigo G-TEC városi kisautó kilométerenként mindössze 79 gramm szén-dioxid-kibocsátásával veszi kezdetét a Skoda palettáján. Már jelenleg is a Skoda összesen 31 modellje rendelkezik 100 g/km és 103 modellje 120 g/km alatti szén-dioxid-kibocsátással. A Skoda GreenLine és Green tec sorozatok mellett a földgázüzemű járművek a márka hosszú távon fenntartható termékstratégiájának fontos elemei. A Skoda kínálatában három vonzó G-TEC modell – a Citigo G-TEC, az Octavia G-TEC és az Octavia Combi G-TEC – is szerepel.
A Skoda céljai egyértelműek: a környezetkímélő mobilitásnak mindenkor megfizethetőnek kell maradnia, a vásárlók és a környezet érdekében egyaránt. Új Skoda Superb családja bemutatásával a cseh gyártó immár teljes európai modellpalettáját korszerű és környezetkímélő, Euro 6 minősítésű motorokra állította át.
Ennek megfelelően a Skoda minden modellje a legmodernebb benzin- és dízelüzemű erőforrásokkal kapható, mégpedig az automatikus motorleállítás és -indítás (Start-Stop System), illetve a fékezési és motorfék-fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) rendszereivel kiegészítve.
Műszaki fejlesztésre is kiterjed a tevékenysége
Új emissziós központjával a Skoda tovább bővíti fejlesztési potenciálját. A cseh gyártó rendelkezik a Volkswagen Csoport negyedik legnagyobb, egyben az autóipar egyik legkorszerűbb fejlesztési központjával. A Skoda az egyetlen gyártó, amelynek csehországi tevékenysége nemcsak járművek és részegységek gyártására, hanem műszaki fejlesztésre is kiterjed. A márka műszaki fejlesztési részlege jelenleg mintegy 1700 főt – mérnököket, formatervezőket, konstruktőröket és különböző specialistákat – foglalkoztat.
A Skoda immár 116 esztendős hagyományokra tekinthet vissza a járműmotorok fejlesztése és gyártása területén. 1899-ben – mindössze négy évvel az eleinte kerékpárokat készítő cég alapítása után – szereltek fel a Skoda alapítói, Václav Laurin és Václav Klement (L&K) első ízben egy kerékpárt segédmotoros hajtással. A L&K vállalat Voiturette A néven 1905-re fejlesztette ki első autóját, amelyet 7 lóerő teljesítményével egy folyadékhűtésű, 1100 köbcentiméteres, kéthengeres motor hajtott.
