A gyorsaság a fontos
A Fővárosi Közgyűlés keddi ülésére benyújtott, a fővárosi önkormányzat szervezeti és működési szabályzatának (szmsz) módosításáról szóló előterjesztés szerint a főpolgármester dönthetne a beruházás megvalósításával összefüggő ügyekről annak érdekében, hogy a kiemelten fontos fővárosi projekt minél hamarabb megvalósulhasson.
A tervezett módosítás szerint főpolgármesteri hatáskörbe kerülnének a tervpályázati eljárással kapcsolatban az olyan döntési jogkörök is, amelyeket az ajánlatkérőnek meglehetősen rövid határidőn belül kellene gyakorolnia.
Ezáltal biztosítható az eljárási cselekményekkel összefüggő döntések időbeni meghozatala és azonnali beavatkozást igénylő helyzetek kezelése, amelyek esetében rövid határidő áll az ajánlatkérő rendelkezésére – olvasható a javaslatban.
Könnyebb lesz a közlekedés
Az előterjesztéshez mellékelt több mint ötszáz oldalas megvalósíthatósági tanulmány szerint a projekt összköltsége kétszázmilliárd forintnál is több.
A fejlesztés révén egy egész agglomerációs térség, valamint Budapest keleti területe nagy részének gyors és átszállásmentes kapcsolatot tud majd biztosítani – írták.
A javaslat szerint a további tervezési munkákra a fővárosi önkormányzat 2016-ban és 2017-ben maximum 1-1 milliárd forint forrás biztosítását látja lehetségesnek.
A fejlesztéssel érintett területen 130 ezer ember él, közülük napi körülbelül 40 ezer utasnak fog érezhető menetidő-csökkenést és szolgáltatásiszínvonal-emelkedést eredményezni a projekt. Közvetlen hatásterülete az északkelet-magyarországi közlekedési folyosóban helyezkedik el, amely Budapest második legforgalmasabb elővárosi tengelye, az összes napi utazás száma egy irányban körülbelül 73 ezer fő, ami a teljes budapesti agglomerációs forgalom 12 százalékát teszi ki – olvasható a megvalósíthatósági tanulmányban.
Kevesebb lesz a menetidő
A fejlesztés eredményeként, a metró és a HÉV összekötésével, megszűnik az átszállási kényszer Budapest számos városrésze felé, amelyeket ma csak egy vagy két átszállással lehet elérni. A H8-as HÉV vonalán a mértékadó követési idő csökken, az Örs vezér téri átszállást is számítva 15 perc menetidő-megtakarítás várható Gödöllő és a Déli pályaudvar között, a menetidők jellemzően körülbelül 30 százalékkal csökkennének.
A fejlesztés révén – írták – az Örs vezér terén és a megállóhelyek környezetében lehetőség nyílik a tér rendezésére, a közösségi és zöldfelületek európai színvonalú kialakítására. A vonalon megszűnő állomásépületek területe hasznosítható lesz.
A gyors és megbízható rendszer létrehozásával az autóforgalom is csökkenhet, a torlódások és a környezetterhelés mérséklődhetnek – olvasható a tanulmányban.
