Az egészet piacra vitték
Sergio Monetiro közlekedési miniszter a kormány csütörtökön tartott ülése utáni sajtótájékoztatón kijelentette, hogy az MSC ajánlata volt a legjobb a stratégia és az ár kritériumainak alapján is.
A CP Carga 100 százalékát adja el a lisszaboni kormány. Ezért az MSC-csoport – amúgy a portugál cég egyik legnagyobb ügyfele, a világ legnagyobb konténerszállító hajózási vállalkozása – 53 millió eurót ígért készpénzben, amivel megelőzte a Cofihold portugál holdingot és az Atena Equity Partners nevű befektetési alapot.
A portugál vasút teherszállító ágazata tavaly 9,2 millió tonna rakományt juttatott célba, 11 százalékkal többet, mint az előző évben. Tiszta nyeresége 5,3 millió euró volt a 2013-ban elkönyvelt 22,9 millió eurós veszteség után.
Ez volt a hitel feltétele
A CP Carga privatizációjáról 2011-ben állapodott meg a portugál kormány a nemzetközi hitelezőkkel. Fizetőképességének biztosítása érdekében a délnyugat-európai ország 78 milliárd eurós hitelprogramot kötött a Nemzetközi Valutaalappal (IMF), az Európai Központi Bankkal (EKB) és az Európai Unióval, de cserébe súlyos megszorításokat kellett végrehajtania.
A privatizációs célkitűzés eredetileg 5,5 milliárd euró volt, de már több mint 9 milliárd euró folyt be az államkasszába a magánosításokból. Portugália tavaly májusban lépett ki a nemzetközi pénzügyi mentőcsomag védelme alól, miután teljesítette a hitelprogram valamennyi feltételét.
