A használat alapján a lakókocsik két típusáról szokás beszélni. Az egyik, amelyet egy autó mögé lehet akasztani, ily módon vontatható. A másik a lakóautó, amely valójában kisebb-nagyobb lakásként funkcionál, s önállóan képes a mozgásra. Ha azt gondoljuk, hogy a repülőzés világában az emberek egyre inkább az utazás gyorsabb lehetőségei mellett döntenek, tévedünk. A lakókocsigyártás és értékesítés ugyanis virágzik.
Vonzó a szabadság, a függetlenség, az önállóság
Legalábbis ez derült ki Stuttgartban, a napokban véget ért – Caravan, Motor, Touristik elnevezésű –kiállításon és vásáron, amelyet több mint kétszázezren kerestek fel. Itt megtekinthető volt ténylegesen, hol is tart az iparág, mi az, ami valóban megdobogtatja eme életforma szerelmeseinek a szívét. Mindenekelőtt az árak. Egy kisebb, vontatható lakókocsi tízezer euróért már megvásárolható, a határ azonban ebből a szempontból a csillagos ég. A lakókocsik átlagos ára 2014-ben nagyjából hatvanhétezer eurót tett ki. Ebből a summából Magyarországon akár egy jó lakást, egy vidéki házat is megvásárolhatunk, vagy néhányszor körülutazhatjuk családostul a Földet.
Mint látszik, aki abban reménykedik, hogy a lakókocsival utazván megspórolhatja a szállodai költséget, az téved. Előbb hozzá kell jutnia, vásárlással, vagy bérléssel egy lakókocsihoz. Kap azonban ezért egy olyan filinget, amelyet semmilyen más utazási formánál nem. A szabadság, az önállóság, a függetlenség érzését. Szállíthat a család magával kerékpárt, kisebb motort, elidőzhet bárhol, bármennyit csak akar. S ami az árakat illeti, a kisebb vontatható lakókocsik átlagára kedvezőbb, tizenkilencezer eurót tesz ki.
Az igazi óriások egyedi megrendelésre készülnek
Persze, mint mindenütt, itt is megjelennek a különleges igények. A MAN-Chassisra felépített Landsberg lakóautó tizenegy méter hosszú, s a kiállított példányon egy kisebb Volkswagen autó, automata mosógép és egy pianínó is elfért. Az ilyen „óriások” egyedi megrendelésre készülnek. A, mondjuk, hét és féltonnás monstrumok vezetéshez pedig teherautó vezetői engedély is szükséges.
Mindez nem jelenthet akadályt. Európa legtöbb lakókocsi vásárlója Németországban él. Ott évente huszonötezer ilyen típusú új járművet értékesítenek. A német Caravaning Industrie Verband (Német Lakókocsigyártók Ipari Szövetsége) adatai szerint 2013-hoz képest tíz százalékkal növekedtek az eladások.
Tolatóradar és tempomat, műszer méri az oldalszél erősségét
Az előbbiekben említett Landsberg, Concorde, Phönix, vagy Niesmann&Bischoff lakóautók ténylegesen inkább lakások. Amikor az ember a jobb oldalon beszáll egy ilyen járműbe, máris a konyhába érkezik. Jobb oldalon egy ebédlőasztal áll, székekkel. A jármű hátsó traktusában kapott helyet a hálószoba egy dupla ággyal. Mellette rögtön ott van az igazán komfortos fürdőszoba és az önálló WC.
Mennyi lakójármű is van az Ókontinens vezető gazdaságában? Erre is vannak adatok. Németországban nyolcszáznyolcvanezerre becsülik a számukat. Európában ez a szám több mint 3,8 millió.
A lakókocsiknak és és a lakóautóknak egyre több a szerelmese Európában. Ma már egy ilyen jármű csaknem olyan felszerelt, mint a szokvány autók. Tolatóradar, tempomat minden új kocsiban van. A tájékozódást, az úttartást fejlett szolgáltatások segítik, külön berendezés figyeli az úgynevezett „holtmezőt”, ha a vezető nem venné észre az itt közeledő másik járművet, jelzés figyelmezteti. Műszer méri az oldalszél erősségét.
A Marco Polo kicsi, de minden van benne, ami szükséges
A kisebb lakókocsikban is igazán komfortos minden. Beépített ágyak, konyha szolgálja a kényelmet. Nem kell feltétlenül a járművet esténként az éjszakai pihenéshez átalakítani. Bármilyen furcsa, ennek a lakókocsik kisebbek, könnyebbek lettek.
Bármennyire is gyarapszik a piac, a nagy gyártók számára mégiscsak kisszerű. A ,,nagyok” azonban úgy gondolkodnak, nem a haszon az igazán fontos, hanem a jelenlét. A Mercedes-Benz gyártól a V-osztály alkalmas a „Marco Polo” fantázianevű lakókocsi gyártására. A belső tér kialakításáról a Westfalia gondoskodik. A Volkswagen is ott van a piacon, a T5-je alapján gyártja a „California”-t. Ez egy kisebb típus. Itt még éjszakára be kell rendezni az ágyakat.
A lakókocsik népszerűek. Jóllehet valóban növekedett az elmúlt időszakban az eladás, egyre azonban érdemes odafigyelni. A lakókocsizók életkora ma hatvanegy évre növekedett. Ez pedig kétszer annyi, mint amennyi a hetvenes esztendőkben volt.
