A tyúk-tojás probléma
Mindenekelőtt azonban meg kell oldani a tyúk-tojás problémát, azaz mi legyen előbb, elegendő számú elektromos autó, vagy elegendő számú töltőállomás – mutatott rá.
Úgy vélte, egyformán fontos a járművek és a működtetésükhöz szükséges infrastruktúra fejlesztése. Az autógyártók a maguk részéről már egyértelműen elkötelezték magukat a német elektromos mobilitási program támogatása mellett – mondta.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
A dpa hírügynökség értesülése szerint a német kormánykoalíció ezen a héten önti végső formába az elektromos járművek terjedését támogató intézkedéscsomagot. A vitákban a közvetlen vásárlási támogatások mellett az elektromos járművek gépjárműadó alól való korlátozott idejű felmentése is szóba került.
Parázs vita alakult ki
Koalíciós, sőt talán a CDU-CSU pártszövetségen belüli erőpróba várható Németországban az elektromos autók értékesítésének szubvencionálásáról.
Horst Seehofer bajor miniszterelnök, a CSU elnöke bejelentette, hogy Németországban 5000 euróig terjedő támogatással ösztönöznék az elektromos és hibrid meghajtású autók terjedését, amiben számítanak az autógyártók hozzájárulására is.
Angela Merkel kancellár egyeztetett az autóipari vállalatok vezetőivel arról, hogyan tudnának hozzájárulni az elektromos autók vásárlóinak nyújtandó állami támogatáshoz.
Wolfgang Schäuble pénzügyminiszter szóvivője megerősítette, hogy a miniszter „világos nemet” mond az efféle támogatásokra, és a helyzet már nem olyan mint a válság idején volt, amikor a kormány a roncsautó program keretében szubvencionálta új gépkocsik vásárlását. Schäuble korábban egy lapinterjúban hangsúlyozta, hogy „az államnak nem feladata segíteni a gépkocsik eladását”.
