Jó kihasználtság mellett többet repültek
A Ryanair honlapján közölt statisztikája szerint az év ötödik hónapjában 9,5 millió utast szállított, 16 százalékkal többet, mint 2014 májusában, a társaság Boeing 737-esei 92 százalékos átlagos töltöttséggel repültek, ez a szám 7 százalékponttal haladja meg a tavaly májusit.
A Wizz Air májusban 1,6 millió utast fuvarozott szemben a 2014 májusi 1,3 millióval, ez 20 százalékos bővülést jelent. A nem rég dizájnváltáson átesett magyar kötődésű társaság Airbus A320-asai 89 százalékos átlagos kihasználtsággal repültek, amely 1,6 százalékponttal magasabb az előző év azonos időszakihoz képest.
Az angol easyJet májusban 6,4 millió utast regisztrált, ez 7,2 százalékkal magasabb az előző évi 6 millióhoz képest. A társaság fehér-narancsságra Airbusai 91,6 százalékos töltöttségi mutatóval repültek, szemben az egy évvel korábbi 89,4 százalékkal.
Duplájára nőhet a profit
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) előrejelzése szerint a szervezethez tartozó 260 társaság összesített nettó nyeresége az idén csaknem megkétszereződik, eléri a 29,3 milliárd dollárt a tavalyi 16,4 milliárddal szemben. Az átlagos nettó nyereségráta a tavalyi 2,2 százalékról 4 százalékra emelkedik.
A profit növekedése döntő részt az olajár drasztikus csökkenésének köszönhető, az IATA azt prognosztizálja, hogy az üzemanyag költségek a tavalyi 226 milliárd dollárról 191 milliárd dollárra esnek.
Tony Tyler, az IATA vezérigazgatója azonban figyelmeztetett, hogy nagy a szóródás a légitársaságok között, és sokuk a fennmaradásáért küzd. Földrajzilag is nagyok az eltérések, Észak-Amerikára jut a halmozott nyereség több mint fele, 15,7 milliárd dollár, a kisebb belső piaccal rendelkező európai társaságokra 5,8 milliárd, az ázsiaiakra 5,1 milliárd, a közel-keletiekre pedig 1,8 milliárd esik.
Minthogy az olaj árát dollárban jegyzik, az amerikai vállalatok teljes mértékben élvezik az erős dollár előnyeit is. Az IATA ezért 7,5 százalékra teszi átlagos nettó nyereségrátájukat, míg az európai társaságoké az euró gyengülése miatt csak 2,8 százalék körül várható.
A kormányzati támogatás nem árt
A vezérigazgató kiemelte, hogy 2015-ben várhatóan 3,5 milliárd ember utazik majd repülőgéppel és 55 millió tonna árut szállítanak majd a társaságok 51 ezer útvonalon, a cégek közvetlenül 2,5 millió embert foglalkoztatnak és további 56 millió munkahelyhez járul hozzá, így a gazdaság fejlődésének egyik kulcsa az iparág.
A kormányok érdeke is, hogy támogassák a légiipart, Tony Tyler szerint kiemelkedően fontos, hogy minden ország aláírja az elektronikus dokumentációról és légiáru-kezelésről is szóló montreali egyezményt, a kormányoknak erősebb fogyasztóvédelmi szabályokat kell elfogadnia, valamint jogszabályi háttérrel segítenie kell a bioüzemanyag elterjedését.
