Feltörhet India
Az elkövetkező néhány évben Indiában invesztálni tervezett egymilliárd dollár része annak az ötmilliárd dolláros beruházási programnak, amellyel a GM új Chevrolet modellcsaládját kívánja kifejleszteni kínai partnerével, a SAIC (Shanghai Automotive Industry Corp) autógyárral.
„A GM nem fogja tudni megőrizni világpiaci vezető szerepét anélkül, hogy ne erősítené jelenlétét az olyan fejlődő piacokon, mint India” – jelentette ki Mary Barra, a GM vezérigazgatója Újdelhiben.
Az elmúlt néhány évben valamivel hárommillió alatt stagnált az indiai autópiaci forgalom. Autóipari szakértők szerint azonban 2020-ra India a világ harmadik legnagyobb autópiacává növi ki magát Kína és az Egyesült Államok mögött. A GM az elkövetkező öt évben tíz különböző helyben gyártott új modellt fog bevezetni az indiai piacra és 2020-ra meg kívánja duplázni piaci részesedését – jelentette be Újdelhiben sajtókonferencián Stefan Jacoby, a GM nemzetközi értékesítési igazgatója.
Más is szemet vetett Indiára
A GM 2014-ben 56,7 ezer autót adott el Indiában ami 1,8 százalékos piaci részesedésnek felelt meg. Az indiai piacot japán és dél-koreai autógyárak, a Suzuki Motor Corp és a Hyundai Motor Co. uralják. A nyugati autógyárak, a GM, a Ford Motor Co. és a Volkswagen AG. viszont csak nagy nehézségekkel tudják növelni eladásaikat.
A GM mostani bejelentéséhez hasonlóan más nyugati autógyárak is exportközpontnak szemelték ki Indiát az alacsony előállítási költségek és méretgazdaságossági szempontok miatt. A Ford és a Volkswagen is egyre növeli az Indiából exportált modellek számát.
Nincs minden rendben Dél-Koreában
Stefan Jacoby a Reuters hírügynökségnek adott interjúban elmondta, hogy a nagy piaci potenciál mellett a GM választása is az alacsony gyártási költségek miatt esett Indiára. Az indiai gyártási kapacitás növelése emellett enyhítheti is a dél-koreai gyártóbázisra nehezedő terheket – mutatott rá.
A GM globális termelésének mintegy ötödét adó dél-koreai exportbázis ugyanis már évek óta az emelkedő bérköltségek problémájával küszködik – tette hozzá. Az indiai terjeszkedés azonban nem jelenti azt, hogy csökkenne Dél-Korea exportbázisként betöltött jelentősége a GM számára. Dél-Koreában az iparosodott országok telített piacaira szánt modelleket gyártják majd, Indiában pedig a fejlődő piacokra szánt modelleket – mondta Stefan Jacoby.
