Visszatekintés – 1974
Ebben az évben nyeri meg „Waterloo” című számával az ABBA az Eurovíziós Dalfesztivált, s Németország másodszor labdarúgó-világbajnok. Muhammad Ali minden idők egyik legendás bokszmeccsén győzi le George Foremant, a Volkswagen pedig bemutatja új Golf sorozatát.
[extracode type=”ad” id=”in_post_trendextra” data=”99″]
Az első generáció máris telitalálat, a Bogár utódja 6,99 millió példányban talál gazdára. Klaus Bischoff szerint e váltás a Bogárról a Golfra valóban forradalminak számított. A léghűtésű farmotor után a vízhűtésű orrmotor teljes egészében újszerű konstrukciós elrendezést hozott akkoriban.
A kerek szögletessé vált – igazi paradigmaváltás. Klaus Bischoff a Volkswagen vezető formatervezőjeként így vélekedik: „A Golf I fő dizájnelemei – függőleges, masszív C-oszlopának kontúrjai, markáns kerékjáratai, illetve vízszintes vonalak uralta eleje a karcsú hűtőráccsal és a belőle lefelé kinyúló fényszórókkal – mindmáig minden egyes Golfon feltűnnek” – mégpedig a világ legsikeresebb kompaktmodell-dizájnja meghatározó stílusjegyeiként.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
Kettes Golf
A Golf történetének legnagyobb jelentőségű eseménye – s ebben a szakértők is egyetértenek – az a hetvenes évek végén született döntés volt, amely a Golf I formai génjeinek továbbfejlesztéséről, illetve ezen alapokon a Golf II megalkotásáról született. Ezzel létrejött a „Golf-jelenség”, amely szinte maga a Volkswagen, a márka tükörképe – olyan kompakt modell, amely az egyes kategóriákon átívelő karakterével a társadalom minden rétegét megszólította.
A Golf II egyszerre lett nagyobb és aerodinamikusabb. A formatervezők következetesen megőrizték a Golf I alapvető génjeit, ugyanakkor új és progresszív részletekkel egészítették ki azokat. Merőben újszerű a hátsó rész kialakítása: míg a Golf I hátsó lámpái alul, a lökhárítóra illeszkedve kaptak helyet, a Golf II hátulján jóval feljebb kerültek, ami 1983-ban egészen egyedülálló megoldásnak számított. A nemzedékek között mindeközben a C-oszlopok mindmáig jellegzetes formája biztosított kapcsolatot.
Amint a Volkswagen 1983-ban fogalmazott: „A Golfnak mindenképpen Golfnak kellett maradnia, vagyis semmi olyan új konstrukciót nem tartalmaz, amely ne a Golf koncepciója jegyében született volna – mégis minden részletében új autó, amelynek mottója: a folytonosságot jelentő koncepció valamint a továbbfejlesztett részletek és minőség.” Ez a világsiker receptje.
