A német repterekről induló diszkont légitársaságok utasainak idén mélyebben kell a zsebükbe nyúlniuk. A jegyárak emelkedtek, kivéve a Wizz Airt, amely egyetlenként csökkentette árait. A DLR friss jelentése szerint a különbségek akár dupla is lehet az egyes légitársaságok között.
Nőnek az árak csak a Wizz Air ment szembe a fapados trenddel
A német űr- és légiközlekedési kutatóközpont (DLR) idei felmérése szerint a fapados járatok jegyárai emelkedtek tavalyhoz képest. A vizsgált négy légitársaság közül háromnál drágulás volt tapasztalható, egyedül a Wizz Air-nél tapasztaltak árcsökkentést. Az átlagos egyirányú, poggyász nélküli jegy 94 euróról 67 euróra esett vissza, így a legolcsóbb szolgáltatóvá vált a térségben.
A Ryanair tavaly még vezette az olcsó rangsort, ám jegyeinek átlagára 66 euróról 80 euróra nőtt. Az EasyJet ára is enyhén emelkedett, 84 euróról 86 euróra míg a Lufthansa tulajdonában lévő Eurowings továbbra is a legdrágább. Az átlagár itt 130 euróra ugrott a tavalyi 110 euróról.
A foglalás időzítése döntő – akár háromszoros különbség is lehet
A jelentésből kiderül, a jegyárak jelentősen függenek attól, hogy milyen előfoglalási idővel vásárolnak a repülni vágyók. A legrövidebb határidővel foglalt jegyek ára a legmagasabb. Itt az átlagár a Wizz Airnél 119 euró, míg az Eurowingsnél 169 euró volt.
Három hónapos előfoglalással azonban az árak jóval barátságosabbak:
- Ryanair: 46 euró
- Wizz Air: 50–60 euró
- EasyJet: 65–70 euró
- Eurowings: 90 euró
A legdrágább jegyet az Eurowings kínálta egy Düsseldorf–Stockholm járatra, amely 499,99 euróba került, egyhetes előfoglalás mellett.
Mi áll a drágulás mögött?
A DLR elemzése szerint az áremelkedés hátterében elsősorban a szűkös járatkínálat, valamint a magas adók és légiközlekedési díjtételek állnak. A járatok kapacitása még nem érte el a pandémia előtti szintet, miközben az utazási kedv erőteljesen visszatért. Ez is árfelhajtó hatást okoz, különösen a népszerű időszakokra és útvonalakra.
A Wizz Air árcsökkenését szakértők stratégiai döntésként értelmezik, különösen mivel a légitársaság erősen jelen van a kelet-európai piacokon, ahol az árérzékenység magasabb, és az utasszám bővítésének ára döntő versenyeszköz lehet.
Címlapkép forrása: Wizz Air
