Csak úgy repkednek a dollárok
Az építési engedély szerint összesen 23,6 millió dollárt fog a cég költeni a bolt renoválására, ás ebből 19 millió dollárt szánnak csak az épület kinézetére.
Ezeket a durva számokat az Apple a San Francisco-i városházán nyújtotta be még mielőtt az építkezés elkezdődött volna, tehát a valódi költségek ennél magasabbak is lehetnek majd.
[extracode type=”ad” id=”in_post_trendextra” data=”81″]
Eltekintve az egymillió dolláros lépcső-költségről, a külső részen elhelyezett jelzések 82 ezer dollárba kerülnek, viszont az Apple logo csak kétezer dollár lesz.
Felejtsd el az iPhone-t, ez lesz az Apple új nagy dobása
A Morgan Stanley elemzői nemrég megvizsgálták az amerikai cég kutatás-fejlesztésre költött pénzeit és nagyon meglepő dolgot találtak, írja a Bloomberg.
Ne gondoljuk, hogy az Apple múltkori egymilliárd dolláros befektetése a kínai Ubernek is nevezett Didi közösségi autómegosztó startupba az utolsó lesz. Az iPhone gyártója nemcsak, hogy több pénzt költ mostanában, mint amikor az eddigi legsikeresebb termékét piacra dobta, hanem nagyobb összegeket szór el, mint a tizennégy vezető autógyártó összesen, annak ellenére, hogy az autóipar jelenleg egy óriási átalakulás közepén van.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
Amíg az Apple plusz ötmilliárd dollárt költött 2013 és 2015 között kutatásra és fejlesztésre, addig az autóipar nagyjai – akik éppen át akarnak állni a fosszilis üzemanyagokról az árammal hajtott kocsikra – csak 192 milliót. (A Tesla nincs benne a tizennégyben, de ők sem költöttek többet 444 milliónál.)
Az elemzők szerint a költekezés oka és célja a közösségi közlekedés (shared mobility) piacán való terjeszkedés, és úgy vélik, hogy ez rendkívül kifizetődő lehet.
„Mivel az Apple sokkal több pénzt öl ebbe a lehetőségbe, mint a nagy autógyártók, azzal számolunk, hogy a szegmens 16 százalékát is megszerezhetik, annyit amennyivel most az okostelefonok piacán képviselve vannak” – mondja Katy Huberty, az egyik vezető elemző.
