A visegrádi csoport (V4) lengyel soros elnöksége keretében
megtartott varsói találkozón jelen volt Mosóczi László, a Nemzeti
Fejlesztési Minisztérium közlekedésfejlesztésért felelős helyettes
államtitkára is.
A lengyel tengergazdaság és belső vízi utak minisztere, Marek
Gróbarczyk a dokumentum aláírását követő sajtóértekezleten
elmondta: a felek munkacsoportot, majd államközi bizottságot hoznak
létre a vállalkozás anyagi fedezetének előteremtésére, illetve a
beruházás transzeurópai közlekedési hálózathoz (TEN-T) való
csatlakoztatására.
A szándéknyilatkozatot jegyző államok a tervek szerint 2023-ig
pályázzák meg az európai uniós alapok támogatását, és nyitják meg a
tárgyalást az Európai Bizottsággal – mondta Gróbarczyk.
Érsek Árpád szlovák közlekedési miniszter elmondta: Pozsony a
dunai hajózást helyezi előtérbe, a kormány már 500 millió eurónyi
támogatást kapott a szükséges beruházásokra, és újabb
fejlesztésekre vonatkozó megvalósíthatósági tanulmányok is
készülnek.
A Dunát prioritásnak minősítette Mosóczi László is, fontosnak
nevezve emellett a Tisza magyar és szerb szakaszának nemzetközi
hajózási útvonallá nyilvánítását.
Dan Tok cseh közlekedési miniszter elmondta: Prága
szempontjából az Elba és az Odera hajózhatóságának javítása jelent
prioritást. A cseh kormány alapos megvalósíthatósági tanulmányt
készíttet a három folyó hajózhatóságának növeléséről – közölte Tok.
A cseh kormány 2009-ben fogadta el azt a távlati
területfejlesztési tervet, amelynek része az Duna-Odera-Elba
csatorna megépítése.
Az évtizedek óta szakmai és társadalmi vitákat kiváltó hajóút a
Duna Pozsony – más változat szerint Bécs – környéki szakaszából
indulna észak felé, és az észak-morvaországi Ostrava felett lengyel
területen kapcsolódna az Oderához. Ostrava alatt 40-50 kilométerre
lenne egy nyugati irányú elágazás, amely a csatornát összekötné az
Elbával. A közép-európai országok a csatornán keresztül
összeköttetést nyerhetnének több tengerhez.
