Róma végleges jóváhagyását adta a 13,5 milliárd eurós (15,6 milliárd dolláros) projektnek, amelynek célja a világ leghosszabb függőhídjának megépítése, amely Szicília szigetét köti össze Calabria régióval, Olaszország csizmájának csúcsán.
A tervezők azt állítják, hogy a híd – amelyet a Földközi-tenger egyik szeizmikusan legaktívabb területén építenek – képes lesz ellenállni a földrengéseknek. Ez az olasz tisztviselők legújabb kísérlete a Messina híd projektjének elindítására – az évek során többen is próbálkoztak már vele, de a terveket később elvetették a költségekkel, környezeti károkkal, biztonsággal vagy a maffia esetleges beavatkozásával kapcsolatos aggodalmak miatt.
Függőhíd – Befektetés Olaszország jelenébe és jövőjébe
Giorgia Meloni miniszterelnök elismerte, hogy a legutóbbi projekt nem volt egyszerű. A minap azonban azt nyilatkozta, hogy ezt „befektetésnek tekinti Olaszország jelenébe és jövőjébe”. „Élvezzük a nehéz kihívásokat, ha van bennük értelem” – mondta.
A végleg-es projekt szerint a Messinai-szoroson átívelő híd 3,3 km hosszan fog húzódni, és két 400 méter magas torony között húzódik, középen két vasútvonallal, mindkét oldalon pedig három forgalmi sávval. Róma abban reménykedik, hogy a hidat katonai kiadásként fogják besorolni, hogy beleszámítson a NATO azon célkitűzésébe, hogy a GDP 5%-át védelemre fordítsák – ismertette a BBC hírügynökség.
Matteo Salvini közlekedési miniszter, a jobboldali Liga párt vezetője és Meloni kormánypárti szövetségese, ünnepelte a döntést. Kkijelentve, hogy a cél a függőhíd 2032 és 2033 közötti befejezése. Azt is állította, hogy a híd évente 120 000 munkahelyet teremtene, és gazdasági növekedést hozna a térségbe. Szicília és Calabria régiói Európa két legszegényebb régiója közé tartoznak.
A projektet azonban még jóvá kell hagynia az Olasz Számvevőszéknek, valamint a nemzeti és uniós szintű környezetvédelmi ügynökségeknek. A szoros mindkét oldalán élő helyi lakosokkal, akiknek az ingatlanjait esetleg kisajátítják. Szintén konzultálni kell, és jogilag megtámadhatják a döntést. Ami azt jelenti, hogy a híd építése késedelmet szenvedhet, vagy akár teljesen le is állhat.
Nem ez lenne az első alkalom, hogy a híd építését feltartóztatják. Amióta több mint 50 évvel ezelőtt elkészültek az első tervek, számos ötletet el kellett halasztani különféle okokból, és régóta komoly ellenállásba ütközik az elképzalés.
Ez magában foglalta az aggodalmakat, hogy a szicíliai és kalábriai maffiák, amelyek széles befolyással bírnak a dél-olaszországi politikára és társadalomra, hatalmas mennyiségű adófizetői pénzt sikkaszthatnak el.
„Vitatott és megosztó”
A helyi politikusok is elégedetlenségüket fejezték ki a kormány döntésével kapcsolatban. Nicola Irto, a Demokrata Párt (PD) szenátora „vitatottnak és megosztónak” nevezte a projektet. Mondván, hogy az „lényeges erőforrásokat vonna el a helyi közlekedéstől, a modern infrastruktúrától, a biztonságos iskoláktól és a minőségi egészségügyi intézményektől”.
Giusy Caminiti, a híd építési helyéhez közeli Villa San Giovanni polgármestere a kalábriai parton azt mondta, hogy városát súlyosan érinteni fogja a terv, és több időt sürgetett a konzultációkra. A kalábriai „Nem a hídra” bizottság bírálta a szerdai bejelentést. Leszögezte, hogy az politikai manőver, nem pedig alapos műszaki értékelés eredménye.
