Folytatódnak a Ford visszahívások műszaki hiba miatt. Több mint 1,4 millió Ford F-150 pickupot hívnak vissza az Egyesült Államokban, miután az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság szerint egy hiba váratlan visszaváltást idézhet elő a járművekben. A probléma a 2015 és 2017 közötti modelleket érinti, a javítás szoftverfrissítéssel történik.
Több mint 1,4 millió pickup érintett a visszahívásban
A Reuters beszámolója szerint a Ford körülbelül 1,4 millió F-150 pickupot hív vissza az Egyesült Államokban. Az ügy az amerikai közlekedésbiztonsági hivatal, az NHTSA vizsgálata után kapott új lendületet, miután a hatóság váratlan sebességváltási rendellenességekről szóló bejelentéseket vizsgált.
Az érintett járművek a 2015 és 2017 között gyártott Ford F-150 modellek, amelyek 6R80 típusú váltóval készültek. Az NHTSA már 2025 márciusában előzetes vizsgálatot indított az ügyben, majd 2026-ban kibővítette a biztonsági ellenőrzést.
Mi a probléma a járműveknél?
A hatóság szerint a hiba lényege, hogy a járművek bizonyos esetekben váratlanul visszaválthatnak alacsonyabb fokozatba. Ez menet közben hirtelen lassulást okozhat, ami növelheti a baleseti kockázatot.
A Ford korábban azt közölte, hogy a problémát az okozhatja, hogy a hő és a vibráció idővel károsíthatja a váltótartomány-érzékelő elektromos csatlakozásait. Emiatt jelvesztés léphet fel, a hibás szenzorjel pedig nem kívánt visszaváltást indíthat el.
Sérüléseket és egy balesetet is összefüggésbe hoztak az üggyel
Az NHTSA szerint a Ford két olyan sérülésről tudott, amely potenciálisan összefügghet a problémával, emellett egy balesetet is kapcsoltak az ügyhöz. A hatóság ugyanakkor nem arról számolt be, hogy tömeges meghibásodás történt volna, hanem arról, hogy a jelenség biztonsági kockázatot jelenthet, ezért szükségessé vált a visszahívás.
Ez azért különösen fontos, mert az F-150 az amerikai piac egyik legnagyobb darabszámban értékesített pickupja, így egy ilyen méretű visszahívás egyszerre jelent műszaki, biztonsági és reputációs kérdést is a gyártó számára. Ez utóbbi megállapítás a visszahívás méretéből következik.
Szoftverfrissítés lesz a megoldás
A javítás módja az lesz, hogy a márkakereskedők frissítik a járművek powertrain control module, vagyis hajtáslánc-vezérlő moduljának szoftverét. A gyártó tehát nem mechanikus alkatrészcserével, hanem szoftveres beavatkozással próbálja kezelni a hibát.
Ez arra utal, hogy a visszahívás egyik kulcskérdése az elektronikai jelek értelmezése és a vezérlőrendszer működése, nem pedig kizárólag egy hagyományos, fizikai alkatrész meghibásodása. Ez az értelmezés a Reuters által ismertetett hatósági és vállalati leírásból következik.
Nem előzmény nélküli ügyről van szó
Az ügy nem most merült fel először. Az NHTSA már tavaly márciusban megkezdte az érintett 2015–2017-es F-150-esek vizsgálatát, miután panaszok érkeztek a váratlan visszaváltásokról. A 2026-os visszahívás így egy hosszabb hatósági ellenőrzési folyamat eredménye. A mostani lépés azt mutatja, hogy az amerikai szabályozó hatóság és a gyártó végül olyan kockázatot látott a hibában, amely országos visszahívást tett indokolttá.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unspalsh (illusztráció)
