A gyártók immár hagyományosan bemutatják a jövő szempontjából irányt mutató terveiket és elképzeléseiket, beleértve a legújabb sportmodelleket is. A világ autóstársadalma ilyenkor a svájci városra figyel, legtöbben persze csupán álmodozhatunk a csillogó-villogó szuperverdák láttán. A világ megint fordult egyet. Az olaj ára súlyos mélységekben van, ezzel az üzemanyagárak is. Nem véletlen, hogy a kínálatban nagy szerep jut a komoly erőt képviselő országúti monsztereknek.
A fejlesztés fontos szempontja a súlycsökkentés volt
A Genfi Autószalon egyik fényes csillaga minden bizonnyal a McLaren P1 GTR lesz, még akkor is ha az utakon nem valószínű, hogy találkozunk vele. A fejlesztés középpontjában a súly csökkentése állt. Az eredmény, ez a járgány ötven kiloval könnyebb lett az utcai testvérénél. Az autó képessége azonban brutális, ezer lóerőt képes kihozni magából. Ebből nyolcszázat egy 3,8 literes dupla turbó V-8-as produkál, a maradék kétszázat egy elektromos motor ad hozzá. A sárga szín a korábbi esztendők F1 GTR-es időket idézheti fel bennünk.
A bevezetőben említetteken kívül ott lesz a bemutatón az Aston Martin Vantage GT3 Special Edition-ja. Ennek az autónak sem akármilyen a teljesítménye. A hat literes V-12-es motorja hatszáz lóerővel tolja előre a kocsit. A gyártók szerint 3,7 másodperc alatt éri el az óránként száz kilométeres tempót. itt is fontos szempontot kapott a súly csökkentése. Ez sikerült is a gyártónak, hiszen száz kilóval nyom kevesebbet a Vantage V12 S típushoz képest.
A Mercedes autója hat és fél méter hosszú
És akkor nézzünk egy polgáribb, ámde különleges autót. A Daimler Mercedes-Maybach Pullmann autója nem csak a márka szerelmeseinek szívét dobogtathatja meg. Már a látvány is lenyűgöző. Az autó az orrától a faráig hat és fél méter hosszú. A magassága két centi híján egy méter hatvan. Belül csupa bőr, az ember szinte félve ül bele. Az önálló hátsó ülések a repülőgépek első osztályát sugallják. És hát persze a teljesítmény. A sebességről az ismert V-12-es motor gondoskodik. Ebből a szempontból hozza a már megszokott 530 lóerőt.
Csupán az érdekesség kedvéért. Mondhatjuk, valójában tíz esztendeje indult hódító útjára Európában a Dacia. Most a Genfi Autószalonra jubileumi ,,kiadással” érkeztek. Ilyen a Duster, amely kategóriájában teljesítményével, kivitelével és árával kifejezetten konkurens az európai országokban.
