Megtartották járműveiket az ügyfelek
„Sem az Egyesült Államokban, sem Európában nem észleltük, hogy ügyfeleink átálltak volna a dízel járművekről a benzinesekre, vagy csökkent volna a dízel járművek kereslete” – tájékoztatta Wolfgang Schäfer, a Continental pénzügyi igazgatója hétfőn a német dpa hírügynökséget.
„Semmilyen rövid távú hatás nem volt megfigyelhető” – szögezte le, megjegyezve ugyanakkor, hogy a közép távú hatásokra vonatkozóan még korai lenne következtetéseket levonni.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
A tesztpadokon manipulált nitrogén-oxid-kibocsátási értékek miatt a Volkswagennek világszerte 11 millió, Európában 8,5 millió, Németországban 2,4 millió autót kell visszahívnia szoftveres és/vagy műszaki átalakításra. A múlt héten vált ismertté, hogy 800 ezer autót az Európában a gépjárműadó alapjául szolgáló szén-dioxid kibocsátási érték valótlan beállítása miatt is vissza kell hívni a szervizekbe.
Nem baj, ha kevesebb a dízelmotor?
A Continental a Bosch mellett az egyik legnagyobb globális autóipari alkatrész és részegység beszállító vállalat, egyike a Volkswagen legnagyobb partnereinek. Mivel a dízelmotorok bonyolultabbak a benzinmotoroknál, ezért több bevételt és jövedelmet is termelnek – mutatott rá Wolfgang Schäfer.
Miután azonban a benzinmotoroknál a „downsizing”, azaz méretcsökkentési trend keretében turbófeltöltők és más technikai újítások alkalmazásával egyre kisebb lökettérfogatú motorokból hozzák ki a gyártók ugyanazt, vagy a korábbinál nagyobb teljesítményt, a dízelmotorok részarányának esetleges csökkenése nem fogja feltétlenül hátrányosan érinteni az autóipari beszállítókat – fejtette ki.
Szeptemberben derült fény a csalásra
A Volkswagen olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járművébe, amelynek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások – közölte pénteken az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA).
