Meghirdették az A8-as autópálya új, Targu Neamt–Iasi–Ungheni közötti szakaszának közbeszerzését. A Marosvásárhelyről induló Székelyföld északi részén haladó A8-as autópálya költsége 4,7 milliárd lej. Az EU finanszírozású beruházás Romániát közvetlen autópályával köti majd össze Moldovával.
Románia az A8-as új szakaszával autópályát épít Moldovába. Forrás: CNIR
Meghirdették a közbeszerzést az A8-as autópálya új, határokon átívelő szakaszára
Újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a romániai A8-as autópálya ügye: meghirdették a közbeszerzési eljárást a Targu Neamt–Iasi–Ungheni szakasz megépítésére. A Marosvásárhelyet és Moldova Köztársaság területén lévő Ungheni város közötti 15,5 kilométeres szkasz Székelyföld északi részén halad át. A román közúti infrastruktúra fejlesztéséért felelős állami vállalat (CNIR) közleménye szerint a beruházás nemcsak Románia belső közlekedési hálózatát erősíti, hanem közvetlen kapcsolatot teremt a Moldova Köztársaság felé is – számolt be a fejlesztésről az economedia.ro oldal.
Mit tartalmaz a Targu Neamt–Iasi–Ungheni projekt?
Az A8-as autópálya Marosvásárhely induló nyomvonala a Székelyföld északi részét érinti, az újonnan meghirdetett szakasz pedig egy 15,5 km hosszú rész megvalósítására vonatkozik. A tervezett költsgée 4,7 milliárd lej lesz. Az építési idő 46 hónap. Ebből tíz hónap lesz a tervezési szakasz, a fennamardó idő pedig a kivitelezés. Ennek a szakasznak a végpontja a Moldova Köztársaság területén fekvő Ungheni városa lesz, vagyis a projekt ténylegesen átlépi az országhatárt, és a román–moldovai közlekedési integráció felé tesz egy látványos lépést.
A projekt 14 hídból és átjáróból áll majd. Két alagút is épül, ebből az egyik 1 700 méter hosszú lesz. Két csomópont is készül. Az egyik a regionális kórházat és a Jászvásári repülőteret köti össze 2,7 kilméteres szakaszon, a másik pedig a Góliásfalvi csomópont. Amelynek 2,7 kilométeres szakasza amely az ungheni Prut híd közötti szakasz lesz.
Uniós pénzből épül: 4,7 milliárd lej a SAFE programból
A beruházás becsült költsége 4,7 milliárd lej, amelyet az Unió SAFE programjának keretében biztosítanak az Európai Uniónak. A forrásstruktúra azért is kiemelten fontos, mert az A8-as autópálya évek óta a román infrastruktúra-fejlesztési viták egyik központi témája, és a finanszírozás stabilitása döntően az ütemezés betarthatósága szempontjából.
Románia autópályát épít Moldova területén is
A projekt egyik legérdekesebb eleme, hogy a beruházás nem áll meg a román oldalon. Horatiu Cosma, a bukaresti szállításügyi minisztérium államtitkára szerint Románia uniós alapokból megépíti az első néhány kilométeres autópályát Moldova Köztársaság területén is. A közlés alapján ugyanazon szerződés részeként a kivitelező megépíti az Ungheni–Chisinau autópálya első 5 kilométerét is a Prut hídja és az ungheni körgyűrű között. Ez a rész a Moldovába vezető gyorsforgalmi út alapját adhatja, és a jövőbeni folytatás szempontjából stratégiai jelentőségű.
Tíz hónap alatt kell megtervezni és 36 hónap a kivitelezés
A kiírás szerint a nyertes kivitelezőnek 10 hónap áll rendelkezésére a tervezési munkák elvégzésére, majd 36 hónap a kivitelezésre. Ez összesen 46 hónapos időkeret jelent, ami egy ilyen összetett, részben határokon átívelő projektnél feszes időtintervallumot jelent. Viszont a munkálatok logisztikai és projektmenedzsmenti feladatai mellett az engedélyezési folyamatok kiemelt figyelmet kaphatnak.
Hol tart most az A8-as autópálya teljes projektje?
A CNIR tájékoztatása szerint az A8-as autópálya többi szakaszának közbeszerzési eljárása már lezárult, Marosvásárhely és Nyárádszereda között pedig a kivitelezés is elindult. Ez arra utal, hogy az A8-as projekt több ponton párhuzamosan haladhat, és a most meghirdetett Targu Neamt–Iasi–Ungheni szakasz a keleti irányú összeköttetés szempontjából különösen fontos láncszem.
Miért kulcskérdés az Ungheni felé vezető kapcsolat?
Az A8-as autópálya Ungheniig történő kivezetése túlmutat egy „sima” útszakaszépítésen. A román és moldovai határtérség közlekedési átjárhatósága hosszú távon a kereskedelemre, a logisztikai folyosókra, a munkaerő-mobilitásra és a régió befektetési vonzerejére is hatással lehet. Az uniós finanszírozás és a Moldovába átnyúló kivitelezés pedig egyértelműen jelzés arra, hogy a térség infrastruktúrájának fejlesztése az EU-s stratégiai gondolkodásban egyre hangsúlyosabb.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: CNIR
