A VW, amely 2018-ra világelső kíván lenni a gépjárműgyártásban, rekord magas üzemi eredményt jelentett 2012-es évre nézve, 11,5 milliárd eurót, amely átszámolva közel 15 milliárd amerikai dollár. Az eredmény rendre maga mögé utasítja a General Motors 7,9 milliárd dolláros értékét, de még a Toyota 11,1 milliárd dolláros 2012-re vonatkozó adatát is.
A VW vezérigazgatója, Winterkorn még 2007-ben jelentette be a vállalat növekedési célrátáit 2018-ig bezárólag. Akkoriban nem tűnt úgy, hogy a Volkswagen világuralomra törhetne, munkahely beszüntetések és a vállalat hírnevén esett csorba is hátráltatta a növekedésben, valamint a konkurens Toyota 10 milliárd euróval többet keresett, mint a VW.
2006-ban Winterkorn ígéretet tett arra, hogy a vállalat adózás előtti profitmarzsát az akkori 1,7%-os szintről 8%-ra fogja emelni. Továbbá a német autógyártó növelni fogja a szállításait 10 millió darabra a 2007-es 6,2 millió darabszámos értékről.
Az idei évi verseny a két autógyártó között élesebb lehet, mint egy évvel ezelőtt. A japán gyártó a természeti katasztrófák és a visszahívások után újra talpra állni látszik, az idei évi üzemi eredménye 17,9 milliárd dollár lehet a Toyota szerint. A jelenlegi árfolyamok mellett a Volkswagen 17,3 milliárd dolláros eredményt realizálhat idén, a számokat nagyban befolyásolhatják az árfolyam-ingadozások. A harmadik gyártóóriás, a GM üzemi eredménye 7 milliárd dollár lehet.
A Volkswagen teljesítményét kétségbe vonók közül a Waddell & Reed Financial Inc. 5,8 millió darab elsőbbségi részvényét adta el március 15-én, egy nappal a VW jelentése után. A befektető a harmadik legnagyobb részvénytulajdonos volt a Bloomberg adatai szerint.
A Volkswagen P/E rátája, vagyis a részvény ára és az egy részvényre eső eredmény hányadosa 2,45, amely az autógyártók között a legalacsonyabb, míg a vállalat piaci értéke 5 milliárd dollár feletti. A Toyota P/E rátája 20,7, de a GM 9,43-as értéke is megelőzi a VW eredményét.
Az eladásokat tekintve a német mamutvállalat közelít az első helyhez, az elmúlt évben 9,07 millió gépkocsit értékesített, a Toyota 9,75 millió darabot, míg a GM 9,29 millió darabot adott el. A kínai és az amerikai eladások növekedése nagymértékben hozzájárult a VW eredményeihez.
A jelenlegi statisztika szerint minden négy eladott autóból csak egyet értékesít a Volkswagen Európában, amely komoly kereslet visszaesést jelez. A VW hazai, németországi piaca 9,6%-kos visszaesést mutatott az idei év első két hónapjában, míg a vállalat eladásai 14%-kal nőttek ebben az időszakban. A német vállalat szerint az első negyedéves profitja alacsonyabb az egy évvel korábbi értékhez képest, köszönhetően az új Golf modell megnövelt termelésének.
A saját terjeszkedését biztosítani kívánja a Volkswagen, tervei szerint 50 milliárd euró értékben ruháznak be a következő három évben gépjárműfejlesztés és technológiai ágazatokban, valamint új üzemeket is létesítenek. Ebben az évben csak a beruházások több mint 700 millió euróval fognak növekedni, meghaladva ezzel az 5 milliárd eurós szintet.
Tavaly évben a Porsche felvásárlása is segítette a Volkswagen profitnövekedését, a csúcskategóriás járművek értékesítésével sikerült 6 százalékos üzemi eredményhányadot elérnie a német konszernek. A konkurenseket tekintve ez jobb eredmény, mint a Toyota 4,8%-os, vagy a GM 5,2%-os értéke.
Az Audi, amely a világ második legnagyobb luxusautó gyártója és egyben a VW legnagyobb profitgenerálója is, magasabb eladási és szállítási célrátákat irányoz elő idén. Terveik szerint a legnagyobb riválisukat – a jelenleg vezető BMW-t – beérhetik az évtized végére. A VW luxusautó részlegének célrátáját, miszerint 1,5 millió darab járművet értékesítsenek 2015-ig, már idén, vagy a jövő évben meghaladhatják. Az Audi tavaly megelőzte a BMW-t jövedelmezőség tekintetében, közleményükben 11%-os működési marzsról számoltak be, kismértékben meghaladva a BMW 10,9%-ot rátáját.
