A lényeg: a múlt héten az igazgató azt mondta, hogy bár az Apple viszonylag későn szállt be ebbe az elektromos autók piacára, végül fel fog zárkózni és 2020-ra mennyiségi termelésre lesz képes. Persze azt is hozzátette, talán kicsit gúnyosan is, hogy a Tesla addigra már 500.000 jármű leszállítására lesz képes (egyébként ez már 2018-tól megvalósul).
[extracode type=”ad” id=”in_post_trendextra” data=”81″]
Az minden esetre annyira nem valószínű hogy az Apple képes lesz arra, amit Musk jövendölt 2020-ra. A cégvezető megjegyzése azt a célt szolgálja, hogy a jövő közlekedéséről szóló vita központja továbbra is a Szilikon völgy legyen, ahol olyan nagyágyúkkal versenyez a Tesla mint a Google vagy az Apple. Így elkerülhetővé válik ugyanis, hogy a hangsúly eltolódjon az autógyártók felé, amelyek már manapság is gyártanak elektromos autókat.
Abban a szakértők egyet értenek, hogy bár valóban tett lépéseket az Apple a saját „Titan” névre hallgató, a feltételezések szerint elektromos és önvezető járművének kifejlesztésére, annak 2020-as startja nehezen tűnik vállalhatónak.
Véget kell vetni a titkolózásnak
Azt is látni kell, hogy az autók nem olyanok, mint az okostelefonok. Az Apple-nek az autóját az országutakon kell tesztelni, nem rejtheti el őket. Emellett különböző kormányoknak is meg kell engedniük, hogy a teszteléseket elvégezzék, így például engedélyért kell folyamodniuk Kaliforniában.
Egy régi vágású autó fejlesztése egyébként is átlagosan négy évet vesz igénybe, így szinte biztos, hogy a „Titan” pojekt inkább 2025-re vállhat valóra, figyelembe véve a speciális igényeket.
Új belépők
Még az idén be fog lépni a piacra a General Motors, amelynek Bolt nevű elektromos jármű 320 km megtételére lesz képes. A GM-en kívül a Ford és a Volkswagen is erősen dolgozik azon, hogy ú, futurisztikus járművekkel rukkoljon elő. A verseny ráadásul nem csak az USA-ban, hanem Európában (elsősorban Németországban) és Japánban is erősödik.
