Jól kiegészítik egymást a márkák
A vezérigazgató csütörtökön Párizsban elemzők és újságírók előtt annak a meggyőződésének adott hangot, hogy a General Motors német Opel és brit Vauxhall márkái a francia autóktól egyébként ódzkodó vásárlókkal egészíthetik ki a PSA ügyfélkörét, ugyanakkor nagy megtakarításokat is hoznak technológiai területeken.
[extracode type=”ad” id=”in_post_trendextra” data=”103″]
„A német Opel márka és a mi három márkánk ügyfélkörének preferenciái jól kiegészítik egymást” – fogalmazott, a francia csoport Peugeot, Citroen és DS márkáira utalva.
Az egyesüléstől a PSA évi 1,5-2,0 milliárd eurós megtakarítást vár, valamint 2020-2022-re évi ötmilliós autóeladást, ami a Volkswagen után a második legnagyobb európai autógyártóvá tenné.
Segíteni akarnak
A már tíz éve veszteséges és évente mintegy egymilliárd eurót elnyelő Opelről szólva a vezérigazgató megjegyezte, hogy a vállalatnak most segítségre van szüksége, mert nagyon hasonló helyzetben van ahhoz, mint amiben négy évvel ezelőtt a PSA volt
„Úgy gondolom tudunk rajta segíteni” – mondta. A PSA a 2014-es csődközeli helyzetből a francia állam és kínai befektetők tőkejuttatásával Carlos Tavares vezetésével vált nyereségessé. A csoport 2016-ban hat százalékos bevételarányos jövedelmezőségre tett szert, ami rekordmagas a cég történetében.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
Osztalék is lesz
A Peugeot, a Citroen és a DS márkákat összefogó PSA-csoport csütörtökön közzétett éves beszámolójában közölte, hogy bevételei 646 millió euróval 54 milliárd 30 millió euróra csökkentek tavaly.
A rendszeres tevékenységből származó üzemi nyereség 502 millió euróval, 18,36 százalékkal, 3 milliárd 235 millió euróra, a mérleg szerinti eredmény 947 millió euróval, 78,78 százalékkal, 2 milliárd 149 millió euróra, az anyavállalat tulajdonosaira jutó nyereség pedig 92,43 százalékkal, 831 millió euróval, 1 milliárd 730 millió euróra növekedett.
A vállalat 2011 óta először osztalékot fizet, a menedzsment javaslata szerint részvényenként 48 eurócentet.
A követendő példa
A PSA-csoport tavaly 3 millió 146 ezer járművet adott el, ami 5,8 százalékos emelkedést jelent az előző évi 2 millió 973 ezerhez képest. A legnagyobb piacon, Európában 3,6 százalékkal 1 millió 930 ezerre emelkedett, a második legnagyobb piacon, a Kínát és Délkelet-Ázsiát felölelő régióban viszont 16,0 százalékkal 618 ezerre csökkent az eladott autók száma. December végén a PSA raktárkészlete 406 ezer járművet számlált, 56 ezerrel többet mint 2015 végén.
Carlos Tavares, a vállalat igazgatótanácsának elnöke az eredményeket méltatva úgy fogalmazott, hogy a PSA csoport „nagyon, nagyon közel áll ahhoz, hogy az autóiparban viszonyítási alapul szolgáljon a hatékonyság és hatásosság szempontjából”.
Sikerült talpra állni
Négy év után először és két évvel azután, hogy a csőd szélén állt, 2015-ben már nyereséget termelt a francia autógyártó vállalat. Az európai autóipar 2008 és 2013 közötti válsága falhoz szorította a PSA-csoportot.
A 2014 elején a csőd szélén álló vállalatot a francia állam és a kínai Dongfeng-csoport mentette meg, és tőkejuttatásukkal egyaránt 14-14 százalékos részesedést szereztek az autógyártóban. Akkor nevezték ki Tavarest a cég élére azzal a feladattal, hogy tegye ismét nyereségessé a működést. Ennek jegyében egyebek között csökkentették a költségeket és egyszerűsítették a termékpalettát.
