Hány jármű érintett?
A kiadott közleményében a bizottság zéró toleranciát hirdetett a csalásra, és az uniós szabályok szigorú betartására szólított fel. Az Európai Bizottság azt szeretné, hogy a nemzeti hatóságok ellenőrizzék az Európában eladott járműveket, és győződjenek meg arról, hogy a károsanyag-kibocsátási normákat betartották-e a gyártók. Az Európai Bizottság feladata, hogy meghatározza a kibocsátási küszöbértékeket és az ellenőrzés szabályait, de az engedélyezési tesztek lefolytatása nemzeti hatáskörben van.
A megengedett 40-szerese lehet a kibocsátás
Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) múlt pénteken azzal vádolta meg a legnagyobb európai autógyártó vállalatot, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások. Ezek a típusok közúti használat során a megengedettet akár 40-szer meghaladó mértékben bocsátanak ki nitrogén-oxidokat.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
A brüsszeli bizottság hangsúlyozta, meg kell tudni, hogy Európában hány olyan jármű közlekedik, amelynek motorvezérlő programjába a csalást lehetővé tévő szoftvert telepítettek. Egyúttal jelezte, hogy napokon belül összeül az engedélyeket kiadó nemzeti hatóságok képviselőivel.
1970 óta van érvényben
Az Európai Bizottság azt javasolta, hogy jövő januárjától ne laboratóriumi körülmények között vizsgálják az autókat, hanem a valós közlekedésnek megfelelő módon. Mindazonáltal meg kell állapodni, hogy mi legyen akkor, ha jelentős eltérést tapasztalnak a futópadon és a közúton mért károsanyag-kibocsátási értékek között.
A gépjárműveken Európában jelenleg alkalmazott NEDC (Új Európai Vezetési Ciklus) néven futó vizsgálategyüttes az 1970-es évek óta van érvényben. A teszt során az autó 20 perc alatt 11 kilométert tesz meg, 26 másodperc alatt gyorsul fel nulláról 50 kilométeres óránkénti sebességre, eközben sem a légkondicionáló, sem a fényszórók nem működnek, a hőmérséklet pedig 20 és 30 Celsius-fok közötti tartományban van.
Elismerték a csalást
A Volkswagen elismerte a csalást, és jelezte, hogy világszerte mintegy 11 millió, EA 189 típusú motorral üzemelő autóját érintheti az ügy. Amellett, hogy akár 18 milliárd dolláros bírságot kaphat a vállalat, számos más költség is terheli majd – visszahívások, bírósági eljárások következményeként – a csalás miatt.
Egymás után jönnek a csapások
Négy nap alatt, csütörtök estig több mint 31 százalékkal esett a VW Frankfurtban jegyzett részvényeinek árfolyama, jelentősen romlottak adóskockázati mutatói, és a három nagy hitelminősítő leminősítés lehetőségére utaló negatívra rontotta a vállalat elsőrendű adósbesorolását.
