Pár évvel ezelőtt az orosz regatták kavarták fel az állóvizet az adriai vitorlás piacon. Nem csak meglepetést keltett, de mondhatni, a lehető legjobbkor érkezett a vadonatúj ügyfélkör, mert a 2008-as pénzügyi válság érzékenyen érintette a nagyhajós vitorlázást, hiszen a vállalati büdzsékben ez volt az első sor, amit a nagy költségcsökkentések idején kihúztak.
[extracode type=”ad” id=”in_post_trendextra” data=”103″]
Fellendülhet az üzleti vitorlázás
A Moszkva elleni szankciók nyomán ugyan némileg visszaesett ez a friss szegmens, de korántsem tűntek el az orosz vitorlázók az Adriáról. És időközben a korábban húzóágazatnak számító vállalati vitorlázás is kezd újra magára találni. A szűk esztendők kialakítottak egyfajta „éhséget” a piacon. A vitorlázó üzletemberek egyre türelmetlenebbül várják, hogy a válságból való kilábolás tovább bővítse az outdoor tréningek lehetőségeit. Nem lenne meglepő, ha ezen a területen látnánk majd kiugró növekedést a következő években.
Finomodik a horvát gazdasági környezet
Az uniós csatlakozás óta eltelt években érezhetően finomodott a gazdasági környezet Horvátországban, ami inkább a nagyobb vállalkozásoknak kedvez – mondta a térség tengerrel nem rendelkező kis országainak vitorlás versenyeit rendező, a regatta szervezésben regionális piacvezető Adriatic Challenge alapító tulajdonosa, Láng Róbert.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
Még Zadarban a legnagyobb a hajósűrűség
A változások szerinte abban is tetten érhetőek, hogy a Dalmácia északi kapujának számító Zadar és környéke mellett más régiók is helyet követelnek maguknak a vitorlás piacon. Bár továbbra is a Kornati szigetek vonzáskörzetében a legnagyobb a „hajósűrűség”, nem véletlenül, hiszen a Dalmáciába vezető autópálya Zadarnál éri el a tengert.
Split az első számú repülős célpont
Az Európából nem autóval vagy busszal, hanem repülővel érkezők számára azonban már Split, és a spliti repülőtér túlsó oldalán fekvő Trogir a kiemelt célpont.
Split a második legjelentősebb üzleti központ Horvátországban. A város légi közlekedésére nem csak a turizmus hat ösztönzően, de a spliti leánycégek is, melyek közül soknak a központja a horvát fővárosban található. Ezért Zágrábból a holt szezonban is napi több „üzleti” járat ingázik a tengerparti városba. De Splitet a nagyobb európai városokkal is közvetlen repülőjáratok kötik össze.
One Design flotta
Három marina is épült Splitben – folytatta Láng Róbert, aki úgy gondolta, hogy az Adriatic Challenge sem kerülheti ki ezt az egyre bővülő piacot. Bár továbbra is a Zadar közelében lévő Biograd na Moruból indulva üzemeltetik a hajóik zömét, ám e mellett az idei vitorlás szezonban már Splitben is kialakítottak egy kisebb bázist, ahol 15 teljesen egyforma hajóból (Bavaria 40 S) álló, úgynevezett One Design flottával várják a vendégeket.
Az Adriatic Challenge vitorlás vállalkozást 2005-ben alapította Láng Róbert, aki az autóalkatrész hálózatát adta el, hogy a szenvedélye lehessen egyben a munkája. A cég három üzletágban – regatta, charter, vállalati rendezvények – működik, s új korszakot nyitott a magyar tengeri vitorlázás történetében, amennyiben teljesen egyforma hajókból álló, úgynevezett One Design flottát állított fel az Adrián. Pár éve Balatonfüreden is kialakított egy ilyen „egyen fazonú” nagyhajós flottát. Nevéhez fűződik a Balaton zászlóshajójának számító Nemere II cirkáló teljes felújítása.
