Nem a VW a legrosszabb
Az autóiparnak heves ellenőrzésekkel kell szembenéznie, mióta az amerikai kormány arra kötelezte a Volkswagent, hogy 500 ezer autót hívjon vissza. 2015-ben derült ki, hogy a német cég illegális szoftvert telepített autóiba, és csalt a kibocsátási teszteken.
Egy új, a T&E által végzett mélyreható tanulmány szerint azonban nem minden márka felel meg az Euro 6-os légszennyezési határoknak, és korántsem a Volkswagen a legrosszabb közülük.
[extracode type=”ad” id=”in_post_trendextra” data=”99″]
„Mindenki a Volkswagenre mutogatott, mint a csúnya autógyártóra, aki csalt, de mikor megnézed a többi gyár kibocsátási értékét, akkor rájössz, hogy nincsenek igazán becsületes autógyártók” – mondta Greg Archer.
A számok magukért beszélnek
T&E mintegy 230 dízelautó kibocsátását elemezte, hogy rangsorolhassa az autókat a valós vezetési körülmények közötti kibocsátásuk alapján. A Fiat és a Suzuki (amelyek Fiat motort használnak) vezeti a listát a legújabb dízelekkel, melyeket úgy terveztek, hogy megfeleljenek az Euro 6-os követelményeknek, azonban a megengedett nitrogén-oxid-kibocsátás 15-szörösét produkálták, míg a Renault-Nissan járművek kibocsátása 14-szerese a megengedettnek. A General Motors márkáinak is 10-szer magasabb a kibocsátása a megengedettnél.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
Az új modellek nem szegik meg a törvényt, és a gyártók azt mondják, hogy az autók megfelelnek az összes jelenlegi előírásnak.
Megfelelni a szabályoknak
2015 szeptembere óta a dízelautóknak új európai szabványnak, az Euro 6-nak kell megfelelniük. Az új szabályok az Euro 5 szabványhoz képest jelentős csökkentést írnak elő a károsanyag-kibocsátásban.
A jelentés szerint meglepő módon a Volkswagen értékesíti az egyik legtisztább dízelmotoros járművet az Euro 6-os szabványok alatt.
A legrosszabbak
A T&E becslése szerint 29 millió olyan autó rója Európa utait, amelynek kibocsátási értéke legalább háromszor nagyobb az előírtaknál, és ez a szám még mindig növekszik.
Az Euro 5-ös járművek között a legrosszabbul teljesítő gyártók sorrendben a legmagasabb kibocsátás szerint a Renault (beleértve a Daciát is), a Land Rover, a Hyundai, az Opel/ Vauxhall (beleértve a Chevrolet-et) és a Nissan. Az Euro 6-os autóknál már másik minta rajzolódik ki. A legrosszabb a Fiat (beleértve az Alfa Romeót), a Suzuki (aminek Fiat motorja van), a Renault (beleértve a Nissant, a Daciát és az Infinitit), az Opel/Vauxhall, a Hyundai és a Mercedes-Benz.
Szükség van a reformokra
A Fiat közleményében megerősítette, hogy a dízelmotor alkalmazások eleget tesznek a kibocsátási szabályozásnak. Hozzátették, hogy „az EU egy új vizsgálati eljárást akar elfogadni, ami közelebb lesz ahhoz, amit a valós vezetési körülmények között lehet elvárni”.
„Jól ismertek a különbségek a hivatalos laboratóriumi és a való világban végzet vizsgálatok között, és az ipar elismeri, hogy szükség van a reformokra” – mondta Mike Hawes.
A Hyundai szerint a cég megfelel minden szabályozási előírásnak. „Az új Euro 6-os autók az elérhető legjobb technológiával épülnek, hogy megfeleljenek az előírásoknak, és alacsonyabb a nitrogén-oxid kibocsátásuk, mint az elődjeiknek.
A jövő
Az EU megszigorította a kibocsátási szabályozásokat, és 2017 szeptemberétől minden olyan autó el lesz tiltva az utaktól, ami a laborban mért nitrogén-oxid kibocsátás dupláját meghaladja. Be fogják vezetni a közúti kibocsátási vizsgálatot, valamint keményebb laboratóriumi ellenőrzésekre számíthatnak a gyártók.
