Mire elég a pénz?
A lap meg nem nevezett forrásokra hivatkozó értesülése szerint a megállapodás értelmében a Volkswagen 5 ezer dollár kártérítést fizet minden, az ügyben érintett amerikai ügyfelének. A megállapodás azonban nem terjed ki a kifogásolt 580 ezer dízelmotor javításának részleteire és a hatóságok által esetleg kiszabható büntetésekre.
A megállapodásról a dokumentumot a lap értesülése szerint csütörtökön nyújtják be az ügyben eljáró bírónak San Franciscóban. A bíróság által a megállapodásra kitűzött határidő csütörtökön jár le.
Az Auditól indult?
A dízelmotorok károsanyag-kibocsátási értékeit tesztelés közben manipuláló vezérlő szoftver múltja egészen 1999-ig nyúlik vissza és az alapul szolgáló ötlet eredetileg az Audinál született meg – írja a Handelsblatt szerdai száma. A lap értesülését sem a Volkswagen, sem az Audi szóvivője nem erősítette meg. Azt viszont a dpa hírügynökségnek a konszern belső köreiben megerősítették, hogy a szoftver története az Audihoz nyúlik vissza.
[extracode type=”ad” id=”in_post”]
A Handelsblatt beszámolója szerint az Audi soha nem alkalmazta a szoftvert, de az végül megtalálta az utat a VW-nél kifejlesztett EA 189 típusú dízelmotorok felé. A motorokat aztán a Volkswagen több érdekeltségénél, így az Audinál is használták.
Az Audi eredetileg „ártatlan” ötlete a dízelmotorokra az indítás után hideg üzemmódban jellemző hangos kopogás kiküszöbölését szolgálta a motor üzemanyag adagolásának szoftveres szabályozásával. A fejlesztők később ezt a beavatkozást egészítették ki a motortesztelési üzemmód felismerésével és a kibocsátási értékek ennek megfelelő átállításával.
