Ledó Ferenc elmondta: a kamionsofőrök nem tudják betartani – a 4-5 órás kényszerű várakozás miatt – a számukra előírt pihenőidőt. A menetíró-készülék (tachográf) ugyanis méri a gépkocsivezető által megtett utat és a sofőr munkaidejét, ami 9 óra lehet, ennek letelte után 20 perccel 8 órát pihennie kell a sofőrnek.
Így a kamionokat, ha időben célba szeretnének jutni az áruval, két gépkocsivezetővel kell útnak indítani a rendkívüli helyzetre való tekintettel. Mindez pedig megdrágítja a szállítást és időben bizonytalanná is teszi.
A FruitVeB elnöke úgy fogalmazott: a legnagyobb probléma, hogy nem tervezhető az esetleges megállás a határon, mert az ellenőrzés időpontja és időtartama is kiszámíthatatlan, ami így gazdasági kárt is okoz.
