Szeptember közepén helyezték üzembe az U2-es vonal Hardeggasse megállójában azt a kísérleti berendezést, amely a metrók egyenáramát váltóárammá alakítja. Ha pozitív eredménnyel zárul a tesztidőszak, a jövőben a beérkező szerelvények fékezési energiájával működtetnék a mozgólépcsőket, lifteket és a világítást a bécsi metróállomásokon.
A megállóba érkező szerelvények fékezési energiáját egyébként eddig is hasznosították az állomásról kifutó szerelvények indulásakor, viszont kárba veszett, ha nem volt a közelben induló vonat. Ezen változtat az új berendezés, amelyet egy éven át tesztelnek, és pontosan felmérik például az energiamegtakarítás mértékét. Ha beválik, világszerte alkalmazhatják a megoldást.
[extracode type=”ad” id=”in_post_trendextra” data=”99″]
„Minél kevesebb energiát akarunk felhasználni, annál több energiát kell fektetnünk az új ötletekbe. A fékezési energia jobb felhasználásával a Wiener Linien tovább csökkentheti a szén-dioxid kibocsátását, így Bécs a következő generációk számára is élhető város marad” – magyarázza Ulli Sima tömegközlekedésért felelős városi tanácsnok.
Olvastad már? Befektetésnek sem rossz a bécsi közösségi erőmű
Elkészült az első önkormányzati lakóépületre telepített közösségi naperőmű az osztrák fővárosban. A 13 egységből álló, mintegy kétezer négyzetméteren megvalósított beruházás évente 132 háztartást lát el zöldárammal, a bérlőknek pedig elővásárlási joga van a napelemekre.
