Gablini Gábor kiemelte: minden magyarországi autós vállalkozás
közös érdeke, hogy az ágazatban kimutatható illegális tevékenység
aránya 20-25 százalékra visszaszoruljon két három éven belül. A
gazdasági-fogyasztói károkon túl az illegálisan tevékenykedők a
legális szereplőket is kiszorítják a piacról. Az államtól várnak
lépéseket ennek a visszaszorítására.
Felhívta a figyelmet arra, hogy a vevők minden esetben és
mindenhol kérjenek számlát, aki nem tud számlát adni, az nem
legális szereplő.
Az MTI kérdésére elmondta: az online pénztárgépek bevezetését
támogatják, ahogy minden kezdeményezést, ami segíti a
feketegazdaság visszaszorulását. A pénztárgép a legális szektorban
jelenik meg az ottani anomáliákat csökkentve, de tovább növeli az
illegális szereplők versenyelőnyét – vélekedett.
Az egyik megoldást az elnök szerint az autójavító ágazat
tevékenységi körökre bontott kötelező regisztráció alapján
létrejövő közhiteles, naprakész online adatbázisának létrehozása
lehetne, QR-kód alapján, mert a közlekedési hatóság adatai is
pontatlanok, elavultak.
Kovács Ferenc, az Európai Autószervizek Egyesülete (E.M.E.)
elnöke ismertette: az autós ágazatban – az autógyártást nem
számítva – 25 ezer vállalkozás működik, több mint 120 ezer dolgozót
foglalkoztatnak. A teljes ágazat forgalma 3300-3500 milliárd
forint, a feketegazdaság miatt a költségvetés évi vesztesége
GDP-arányosan 1-2 százalék közé tehető. Egy legális javítóműhelyre
átlagosan 3 illegális szerviz jut.
Havelda Miklós, az Autóbontók és Bontott
Autóalkatrész-kereskedők Érdekvédelmi Egyesülete (ABAKE) felügyelő
bizottságának elnöke arról beszélt, hogy a Magyarországon
forgalomból kikerülő autók 80 százaléka eltűnik, feketén bontják
szét. Alkatrészeik ellenőrzés nélkül kerülnek a forgalomba, ami
hatalmas veszélyeket rejt. A másik problémának a környezetvédelmet
nevezte, mert a szétbontott roncsokból kikerülő veszélyes anyagokat
a természetbe vagy a csatornarendszerbe ürítik. Az illegális
tevékenységet végzők behozhatatlan árelőnye miatt a legálisan
működőket kiszorítják a piacról, a korábbi 140 autóbontó
vállalkozás helyett mára alig negyven működik.
Fojt Attila, a Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesülete
(MGOE) elnöke kiemelte: az illegális autóértékesítés csúcsokat
dönt, a külföldről behozott tisztázatlan előéletű autókat nem
regisztrált kereskedők hozzák be az országba járulékfizetés nélkül.
Az import használt autó részaránya a 2011-es 7 százalékról idén 22
százalékra emelkedett, 142 ezer import autó behozatala várható. A
használtautó piac dinamikusan bővül, 2016-ban 620 ezer adásvétel
zajlik. A vevők védelme érdekében szintén a feketegazdaság
visszaszorításának fontosságát emelte ki.
Magyar Autós Szakmai Szövetség a gépjármű kereskedelem,
javítóipari ágazat munkaadói csúcsszervezete, négy szervezet
alapította 2013-ban, az Autóbontók és Bontott
Autóalkatrész-kereskedők Érdekvédelmi Egyesülete (ABAKE), az
Európai Autószervizek Egyesülete (E.M.E.), a Gépjármű
Márkakereskedők Országos Szövetsége (GÉMOSZ) és a Magyar
Gépjármű-kereskedők Országos Egyesülete (MGOE).
