Az Air France–KLM hivatalosan is ringbe száll a TAP 44,9 százalékos részesedéséért. A portugálok november 22-ig várják a vevőket. A tét óriási, a lisszaboni központ, a brazil kapcsolat és egy nyereségessé vált légitársaság jövője is azon múlik, ki szerzi meg Európa egyik legértékesebb regionális központját.
A TAP Portugál légitársaságért többen is versenybe szállnak. Forrás: TAP
Az Air France–KLM az első hivatalos jelentkező
Az Air France–KLM elsőként jelentette be, hogy hivatalosan is érdeklődik a portugál TAP légitársaság kisebbségi, 44,9 százalékos részesedésének megvásárlása iránt. A portugál állam november 22-ig várja az ajánlatokat.
Ben Smith, az Air France–KLM vezérigazgatója erősítette meg, hogy a csoport hivatalosan is beszállna a TAP privatizációs pályázatába. Ezzel a francia–holland légitársasági holding lett az első, amely egyértelműen jelezte szándékát. Bár a sajtóban hónapok óta felmerül a Lufthansa és az IAG érdeklődése is, a két konszern egyelőre nem jelentett be formális részvételt – számolt be a bejelentésről a Bloombergs.
Miért különösen értékes a TAP a nagy légitársaságoknak?
A TAP stratégiai elhelyezkedése és piaci sajátosságai miatt az egyik legvonzóbb célpont a légiközlekedési piacon. Portugália földrajzi pozíciója kulcsfontosságú kaput jelent Latin-Amerika felé. A TAP különösen erős jelenléttel bír Brazíliában, ahol az európai szolgáltatók között kiemelkedő hálózatot működtet.
A lisszaboni repülőtér központ szerepe évek óta meghatározó a régióban. A portugál kormány pedig a privatizációs feltételek között kimondottan ragaszkodik ahhoz, hogy az új tulajdonos megtartsa a vállalat fő bázisát. A cég pénzügyi helyzete is egyre stabilabb, hiszen 2022 óta ismét nyereségesen működik, és a tavalyi évben 16 millió utast szállított, ami 1,6 százalékos növekedést jelent.
A privatizáció feltételei és az időzítés
A portugál kormány hosszú évek előkészítése után döntött arról, hogy 49,9 százalékos részesedést ad el a nemzeti légitársaságban. Ennek jelentős része, a 44,9 százalékos csomag kerülne magánbefektetőkhöz, míg a fennmaradó 5 százalékot a vállalat dolgozói kapnák meg. A portugál állam november 22-ig fogadja a hivatalos ajánlatokat, és csak olyan szereplők pályázhatnak, amelyek éves bevétele meghaladja az 5 milliárd eurót, valamint vállalják a lisszaboni központ megtartását. A feltételek világosan jelzik, hogy Portugália olyan stratégiai befektetőt keres, amely hosszú távú jelenlétet és stabil működést garantál.
Erős pénzügyi teljesítmény a TAP-nál
A TAP időközben tovább javította eredményeit, ami tovább növeli az érdeklődők versenykedvét. A vállalat a harmadik negyedévben 125,9 millió eurós nettó nyereséget ért el, ami meghaladja az egy évvel korábbi 110 millió eurós eredményt. Üzemi bevétele 1,33 milliárd euróra emelkedett, ami 2,7 százalékos bővülést jelent. Ezek az adatok azt sugallják, hogy a TAP a pandémiát követő helyreállási szakaszból immár stabil növekedési pályára állt, amely különösen vonzóvá teszi a repülőtársaságok piacán.
A hivatalos ajánlatot követően dönt a portugál kormány
A következő időszak kulcsfontosságú lesz a TAP jövője szempontjából. November 22-ig eldől, mely légitársaságok nyújtanak be hivatalos ajánlatot, ezt követően pedig a portugál kormány dönti el, melyik piaci szereplőre bízza az ország nemzeti légitársaságának részleges privatizációját. A TAP iránti érdeklődés erősen megmutatja, hogy a légitársaság Latin-Amerika és Európa összekötésében betöltött szerepe komoly geopolitikai és piaci értékkel bír, így a verseny várhatóan szoros lesz.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvános és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: TAP Portugal
