2024 a Fiat-csoport számára az egyik legsúlyosabb évként vonul be az autógyártás történetébe Olaszországban. A Stellantis, amely a Fiat Chrysler és a PSA-Peugeot összeolvadásával jött létre, összesen 475 090 járművet gyártott az országban, ami 37 százalékos visszaesést jelent az előző évi 751 384 darabhoz képest – derült ki a FIM-CISL szakszervezet jelentéséből. Ez az adat az 1956-os szintre repíti vissza az olasz autógyártást.

A legnagyobb csapást a személygépkocsik gyártása szenvedte el, amely 46 százalékkal csökkent, míg a haszongépjárművek gyártása 17 százalékkal esett vissza. A visszaesést több tényező is súlyosbította: a gyenge piaci kereslet, a szabályozási bizonytalanságok, valamint az egyre élesebb kínai verseny során fellépő válságban.

Maserati és Mirafiori: A legnagyobb vesztesek

A Stellantis öt autógyárat és egy haszongépjárműgyárat üzemeltet Olaszországban, de ezek közül különösen a torinói Mirafiori és a Maserati modenai üzeme mutatott riasztó adatokat. A Mirafiori gyár termelése 70 százalékkal esett vissza. A Maserati esetében még ennél is drámaibb, 79 százalékos zuhanást regisztráltak. Ferdinando Uliano, a FIM-CISL szakszervezet vezetője szerint a Maserati helyzete különösen aggasztó. Ezért sürgős és részletes intézkedési terv kidolgozására van szükség a márka jövőjének biztosítása érdekében.

Beruházások és tiltakozások

A Stellantis decemberben jelentette be, hogy 2025-től 2 milliárd eurós beruházást tervez az országban az új modellek gyártására. Bár ez a beruházás 2026-tól növekedést hozhat az iparág számára, addig is jelentős problémák árnyékolják be az autógyártás helyzetét. A FIM-CISL szakszervezet februárban európai szintű tiltakozást tervez, hogy felhívja a figyelmet az autóipar válságára. Továbbá szorgalmazza az EU kibocsátáscsökkentési célkitűzéseinek felülvizsgálatát.

A Fiat-csoport történelmi visszaesése rámutat az európai autóipar előtt álló kihívásokra, amelyek sürgős megoldásokat igényelnek a gyártás és a piaci helyzet stabilizálása érdekében.

Címlapkép forrása: Shutterstock