Komoly versenyhelyzetet teremt a BYD jövő januártól. A kínai autógyártó hivatalosan is megerősítette, hogy Szegeden készül majd az új Atto 2 modell, elektromos és konnektoros hibrid hajtással. A 2026-ban induló gyártás nemcsak a magyar autóipart erősíti, hanem komoly versenyhelyzetet teremthet a Suzukinak is, miközben a beruházás már az első évben érezhetően emelheti a magyar GDP-t.
A BYD bejelentette, hogy Szegeden gyártja az új generációs Atto 2 modelljét
Hivatalossá vált, amit hónapok óta sejteni lehetett. A kínai BYD Magyarországon, a szegedi gyárában fogja gyártani az új, megújult Atto 2 modellt. Ez a lépés történelmi jelentőségű lesz a régió autóiparának. A vállalat első Magyarországon készülő személyautója nemcsak tisztán elektromos, hanem konnektoros hibrid változatban is elérhető lesz. A két hajtáslánc együttes megjelenése új szintre emeli a hazai autóipari jelenlétet, és komoly versenyt támaszthat a régió többi gyártójának, többek között a a Suzukinak is – számolt be a hírről az autóvállalat.
A gyártási terv szerint 2025 végére telepítik és hangolják finomra a robotrendszereket. Jövő januárjában pedig elindul a próbagyártás. A sorozatgyártás 2026 második negyedévében startolhat el. Ezzel a művelettel Szeged a BYD globális termelési láncának egyik meghatározó gyártóhelyszíne lesz.
Az elektromos Atto 2 kétféle hatótávval érkezik
Az Atto 2 elektromos változata két akkumulátoropcióval lesz elérhető. A kisebb, 45,1 kWh-s csomag 312 kilométeres WLTP-hatótávot kínál, míg a nagyobb, 68,4 kWh-s verzió akár 430 kilométerre is képes. A villanymotor teljesítménye 176 vagy 204 lóerő lehet, az energiaellátást pedig lítium-vasfoszfát-technológiájú akkumulátor biztosítja. Gyorstöltésnél a modell 155 kilowattos teljesítményt tud felvenni, ami ebben a kategóriában versenyképesnek számít.
Új szintet lép a hibrid technológia az új DMi rendszerrel
A szegedi gyár egyik legérdekesebb fejlesztése a teljesen új DMi plug-in hibrid hajtáslánc. A rendszer két akkumulátormérettel 7,8 és 18 kWh kerül piacra, amelyeket egy 1,5 literes, 98 lóerős, négyhengeres benzinmotor támogat. A motor elsősorban generátorként működik. Tölti az akkumulátort, miközben a hajtás túlnyomórészt elektromos marad. A rendszer összteljesítménye 212 lóerő, ami dinamikus gyorsulást és visszafogott fogyasztást ígér.
A hajtáslánc képes automatikusan váltani a soros és párhuzamos hibrid üzemmódok között. Elektromos zónákban csendben és tisztán működik, hosszabb utaknál pedig a benzines motor is besegít a hatékonyság érdekében. A rendszer az akkumulátor töltöttségét 25 és 70 százalék között tartja, optimalizálva a fogyasztást és a teljesítményt.
A BYD gyár komoly versenyt indít jövőre az autóiparban
A BYD döntése nemcsak technológiai, hanem gazdasági szempontból is történelmi jelentőségű. A vállalat szegedi üzeme a kínai autóóriás első európai gyártóbázisa lesz, és már az indulás évében, 2026-ban évi 150 ezer autós volumenre számítanak. Bár kezdetben csak részkapacitáson működik majd a gyár, elemzések szerint már ez is 0,5–0,7 százalékponttal növelheti a magyar GDP-t.
A beruházás több ezer munkahelyet hozhat létre a régióban, és új technológiai tudást vihet be a hazai autóipari ökoszisztémába. A BYD szegedi jelenléte különösen a hibrid és elektromos modellek iránti európai kereslet fényében és hosszú távon erősítheti Magyarország pozícióját az elektromobilitási átállásban.
A Suzuki aggódhat, mivel új versenytárs érkezik
Az Atto 2 gyártásának magyarországi bejelentése azonnal felkeltette a figyelmet az autóipari elemzők körében. A konnektoros hibrid és elektromos hajtásláncok gyors térnyerésével a BYD az egyik legkomolyabb kihívója lehet az esztergomi Suzukinak, különösen a városi crossover és kompakt szegmensben. A BYD európai ambíciói és költséghatékony gyártási modellje azt sugallja, hogy a következő években jelentősen átrendeződhet a hazai és régiós autópiac.
Szeged az európai elektromos autógyártás egyik új központjává válhat
A következő hónapokban kiderül, milyen ütemben halad a gyárépítés, a robotrendszerek telepítése és a próbagyártás előkészítése. Amit azonban már most látni lehet: Szeged stratégiai szerepet kap a BYD európai terjeszkedésében, és a magyar gyártású Atto 2 könnyen az egyik legfontosabb modellé válhat a kontinensen.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvános és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: BYD
