Újra belenyúl az állam az üzemanyagárakba. A kormány azonnali döntést hozott a benzin és a dízel árában és csökkenti a jövedéki adót. Az állami készletek egy részét felszabadítja és exporttilalmat vezet be a benzinturizmus megindulása ellen. A kabinet szerint a lépések célja, hogy az iráni háború és az ukrán olajblokád miatt emelkedő olajárak mellett is biztosítsák a hazai ellátást és fékezzék az árakat.
Védett árat vezet be a kormány a kutakon
A kormány rendkívüli döntést hozott az üzemanyagárak védelmével kapcsolatosan. A bejelentés szerint március 10-től védett árat vezetnek be a kutakon a 95-ös benzinre és a dízelre. A döntés hátterében az iráni háború, az ukrán olajblokád és az emiatt megugró nemzetközi olajárak állnak. A kabinet szerint a cél az, hogy megvédjék a magyar családokat, vállalkozásokat, gazdákat és fuvarozókat az elszálló áraktól.
Az új szabály szerint a 95-ös benzin literenként legfeljebb 595 forintba, a dízel pedig 615 forintba kerülhet. A védett ár azonban csak a magyar rendszámmal és forgalmi engedéllyel rendelkező járművekre lesz érvényes.
Orbán Viktor bejelentette védett ár életbe lépést
Magyarországot is elérte a nemzetközi energiapiaci sokk, ezért a kabinet azonnal lépett és hatósági jellegű árplafonnal avatkozik be. Az intézkedés alapján a benzinkutakon a kiskereskedelmi ár nem emelkedhet 595 forint fölé a 95-ös benzin esetében, míg a dízelnél 615 forint lesz a felső határ. Ez a szabály már hétfőn éjféltől hatályba lép – jelentette be a miniszterelnök Facebook oldalán.
Csak a magyar rendszámos autók kapják meg az árplafont
Fontos információ, hogy a védett ár nem mindenkinek jár. A kedvezményes plafon kizárólag a magyar rendszámmal és magyar forgalmi engedéllyel rendelkező gépjárművekre vonatkozik. Ez azt jelenti, hogy a kormány most is próbálja elkerülni azt a helyzetet, amely korábban a külföldi tankolóturizmus miatt extra nyomást rakott a hazai ellátásra. A cél egyértelmű, a támogatott ár a magyar fogyasztóknál maradjon.
Jön az adócsökkentés is, az EU-s minimumra vágják a jövedéki adót
A kormány nemcsak árplafont vezet be, hanem az üzemanyagok jövedéki adójához is hozzányúl. A benzin adótartalma 158,8 forintról 139,55 forintra csökken literenként, ami 19,25 forintos mérséklést jelent.
A dízel esetében még nagyobb a változás. A jövedéki adó 148,76 forintról 128,28 forintra csökken, vagyis 20,48 forinttal lesz alacsonyabb literenként. A kabinet ezzel az Európai Unió által megengedett minimumszintig megy le. Ez azt jelenti, hogy a januártól esedékes inflációkövető adóemelést további félévvel eltolta a kormány.
Ez azért különösen érdekes fordulat, mert a kormány az elmúlt években inkább azt hangsúlyozta, hogy az üzemanyagárakat főként a nyersanyagköltségek mozgatják, és az adócsökkentés önmagában nem jelent valódi megoldást.
Felszabadítják a 45 napos állami biztonsági készletet is
Az ellátásbiztonság fenntartása érdekében a kabinet felszabadítja a 45 napos állami biztonsági üzemanyagkészletet. Ez azt szolgálja, hogy a piacon elegendő üzemanyag maradjon akkor is, ha a nemzetközi helyzet tovább romlik.
A kormány szerint a kereskedők a 95-ös benzint és a dízelt a védett árnál alacsonyabb átadási áron kapják majd meg. Ezzel próbálják csökkenteni annak kockázatát, hogy a benzinkutak túl nagy veszteséget szenvedjenek el az árplafon miatt.
Exporttilalom is jön a nyersolajra, a benzinre és a dízelre
A kabinet további szigorú lépéseket is bejelentett. Megtiltják a nyersolaj exportját, valamint a 95-ös benzin és a dízel kivitelét is. Emellett a kormány közlése szerint határozottabban lépnek fel a visszaélésszerű kereskedelemmel szemben.
Ez a döntés azt mutatja, hogy most nemcsak az árak fékezése a cél, hanem az is, hogy a hazai piacon maradjon elegendő készlet. A kormány attól tart, hogy külső sokk esetén az ellátás is nyomás alá kerülhet.
A 2022-es benzinárstop emléke most is ott van a háttérben
A mostani lépés óhatatlanul felidézi a korábbi benzinárstopot. 2021 végén a kormány 480 forintban rögzítette a benzin és a dízel árát, miközben a piaci árak később jóval 600 forint fölé emelkedtek volna.
A rendszer egy ideig működött, de ahogy nőtt a különbség a hatósági és a piaci ár között, egyre nagyobb teher nehezedett a Molra és a kutakra. Az import visszaesett, a veszteségek nőttek, végül ellátási zavarok jelentkeztek, a kormány pedig 2022 decemberében egy nap alatt kivezette az intézkedést.
Éppen ezért a mostani konstrukció sorsa nagyrészt azon múlik majd, meddig maradnak magasan az olajárak, és hogy az állami készletfelszabadítás, az adócsökkentés és az exporttilalom együtt elég lesz-e a rendszer fenntartásához.
Most az a kérdés, működő védelem lesz-e, vagy újra torzul a piac
A mostani beavatkozás sokkal összetettebb, mint egy egyszerű árstop. A kormány egyszerre nyúl az árakhoz, az adókhoz, a stratégiai készletekhez és az exporthoz is. A döntés rövid távon biztosan népszerű lesz az autósok körében.
A valódi kérdés azonban nem az üzemanyag alacsony ára, hanem az, hogy meddig tartható ez a helyzet fenn. Ha a nemzetközi olajárak tartósan magasan ragadnak, akkor a mostani rendszer csak addig működik, amíg van mögötte elég állami tartalék és finanszírozható az adópolitika és a stabil hazai ellátás.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash
