Ellentmondásos az új autók eladásai az Európai Unióban. Az értékesítés januárban 3,9 százalékkal csökkent a hagyományos járműveknél. Az akkumulátoros elektromos modellek pedig 24 százalék feletti növekedést produkáltak. A benzin és dízelautók piaci részesedése történelmi mélypontra esett, a kínai gyártók pedig látványos előretörést mutattak.
Az EU autópiacában az elektromos autók eladásai nőttek a hagyományos járművek visszaestek. Forrás: Unsplash
Zuhant a benzine autók eladása az EU-ban, de kilőttek az elektromos autók
Az európai autógyártók szakmai szervezete, az ACEA friss adatai szerint januárban 799 625 új autót helyeztek forgalomba az Európai Unióban, ami 3,9 százalékos visszaesést jelent éves összevetésben.
A teljes piac tehát zsugorodik, de a belső szerkezet drámaian átalakul. A vásárlók egyre nagyobb arányban fordulnak az elektromos és hibrid modellek felé, miközben a hagyományos hajtásláncok látványosan veszítenek súlyukból – jelent meg a friss autóeladások adatai az ACEA oldalán.
Kilőttek az elektromos autók
Az akkumulátoros elektromos autók (BEV) regisztrációja 24,2 százalékkal, 154 230 darabra nőtt januárban. Piaci részesedésük 19,3 százalékra emelkedett az egy évvel korábbi 14,9 százalékról.
A hibrid-elektromos (HEV) modellek részesedése még magasabb: 38,6 százalékra nőtt a tavalyi 34,9 százalékról. Ez azt jelenti, hogy az EU autópiacának több mint fele már valamilyen elektromos rásegítésű hajtásláncot választ. Ezzel párhuzamosan a benzin- és dízelüzemű autók együttes részesedése 39,5 százalékról 30,1 százalékra esett vissza egy év alatt. A belső égésű motorok viszont látványosan háttérbe szorultak.
Benzin és dízel modelleknél meredek visszaesés
A benzinüzemű autók regisztrációja 28,2 százalékkal csökkent januárban. Franciaországban 48,9 százalékos volt az esés, Németországban 29,9 százalékos, Olaszországban 25,5 százalékos, Spanyolországban pedig 22,5 százalékos visszaesést mértek.
Összesen 175 989 új benzinüzemű autót regisztráltak, a piaci részesedés 22 százalékra zsugorodott a tavalyi 29,5 százalékról. A dízeltrend sem fordult meg: a regisztrációk száma 22,3 százalékkal, 64 550-re csökkent, részesedésük 8,1 százalékra esett vissza az egy évvel korábbi 10 százalékról.
Vegyes kép a nagy piacokon
Az elektromos autók értékesítése az EU négy kulcspiacán amelyek az összes BEV-eladás 60 százalékát adják viszont eltérően alakult.
Franciaországban 52,1 százalékkal, Németországban 23,8 százalékkal nőtt az eladás. Ugyanakkor Belgiumban 11,5 százalékos, Hollandiában 35,4 százalékos csökkenést mértek. Norvégiában is 76,7 százalékkal esett vissza a januári eladás. Ez arra utal, hogy az elektromos átállás tempója továbbra is erősen támogatás és szabályozásfüggő.
Magyarországon visszaesett a piac, robbant a PHEV-szegmens
Magyarországon januárban összesen 8 287 új autót értékesítettek, ami 9,2 százalékos csökkenést jelent éves alapon. Az akkumulátoros elektromos autókból 780 darab kelt el, 38,3 százalékkal több, mint egy éve. A plug-in hibridek (PHEV) eladása 105,8 százalékkal, 638 darabra ugrott.
A benzinüzemű modellekből 1 682 darabot regisztráltak, 29 százalékos visszaeséssel. A dízelből 669 darab fogyott, ami 49,3 százalékos zuhanást jelent. A tisztán hibrid (HEV) modellek eladása gyakorlatilag stagnált, 0,3 százalékos csökkenéssel 4 496 darabra.
A gyártói versenyben BYD berobbant, Tesla megtorpant
A gyártók között jelentős átrendeződés látszik. A Volkswagen Group eladásai 3,7 százalékkal csökkentek az EU-ban. A Renault Group 16,7 százalékos növekedést ért el, míg a Stellantis 9,1 százalékkal bővült.
A prémiumszegmensben a BMW Group 3,3 százalékos csökkenést könyvelt el, míg a Mercedes-Benz Group 4 százalékos növekedést ért el. A dél-koreai Hyundai Motor Group eladásai 14,7 százalékkal, a japán Toyota Motor Corporation 14,3 százalékkal estek vissza. Az amerikai Ford Motor Company 5,3 százalékos csökkenést mutatott.
Külön figyelmet érdemel a Tesla, amelynek EU-s eladásai 1,6 százalékkal, 7 187 darabra csökkentek. Ezzel szemben a kínai BYD 175,3 százalékos növekedéssel 13 982 autót értékesített januárban. Ez már nem marginális jelenlét, hanem komoly piaci erődemonstráció.
Stratégiai fordulópont az európai autópiacon?
A számok alapján az EU autópiaca nem egyszerűen ciklikus gyengélkedést mutat, hanem strukturális átalakuláson megy keresztül. A belső égésű motor térvesztése felgyorsult, az elektromos és hibrid modellek dominanciája pedig egyre nyilvánvalóbb.
A kérdés már nem az, hogy lesz-e elektromos átállás, hanem az, hogy mely gyártók tudnak alkalmazkodni elég gyorsan és kik szorulnak háttérbe az új erőviszonyok között. Az idei év első hónapja alapján az európai autópiacon a verseny nemcsak technológiai, hanem geopolitikai dimenziót is kapott.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash
